Réduction de la traînée d'un véhicule automobile simplifié à l'aide du contrôle actif par jet synthétique
Le contrôle actif par jet synthétique de l'écoulement de sillage d'un véhicule automobile est proposé. Les études numériques et expérimentales permettent de valider le potentiel de l'actionneur développé pour réduire la traînée d'une géométrie simplifiée de type bi-corps (Corps d...
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ndltd-univ-toulouse.fr-oai-oatao.univ-toulouse.fr-77172017-10-11T05:09:25Z Réduction de la traînée d'un véhicule automobile simplifié à l'aide du contrôle actif par jet synthétique Leclerc, Cédric Le contrôle actif par jet synthétique de l'écoulement de sillage d'un véhicule automobile est proposé. Les études numériques et expérimentales permettent de valider le potentiel de l'actionneur développé pour réduire la traînée d'une géométrie simplifiée de type bi-corps (Corps de Ahmed). Pour un angle d'inclinaison de lunette arrière de 25°, des réductions de traînées comprises entre 6% et 10% sont obtenues pour des vitesses d'écoulement incident comprises entre 10 et 40 m.s-1. Le contrôle permet de réattacher dynamiquement la recirculation sur la lunette arrière et de symétriser la structure tourbillonnaire torique en appuis sur le culot. Suivant la vitesse de l'écoulement incident, les paramètres influençant l'efficacité du contrôle sont le coefficient de quantité de mouvement et l'emplacement du jet synthétique. 2008-01-11 PhD Thesis PeerReviewed application/pdf http://oatao.univ-toulouse.fr/7717/1/leclerc.pdf info:eu-repo/semantics/doctoralThesis info:eu-repo/semantics/openAccess Leclerc, Cédric. Réduction de la traînée d'un véhicule automobile simplifié à l'aide du contrôle actif par jet synthétique. PhD, Institut National Polytechnique de Toulouse, 2008 http://ethesis.inp-toulouse.fr/archive/00000657/ http://oatao.univ-toulouse.fr/7717/ |
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Le contrôle actif par jet synthétique de l'écoulement de sillage d'un véhicule automobile est proposé. Les études numériques et expérimentales permettent de valider le potentiel de l'actionneur développé pour réduire la traînée d'une géométrie simplifiée de type bi-corps (Corps de Ahmed). Pour un angle d'inclinaison de lunette arrière de 25°, des réductions de traînées comprises entre 6% et 10% sont obtenues pour des vitesses d'écoulement incident comprises entre 10 et 40 m.s-1. Le contrôle permet de réattacher dynamiquement la recirculation sur la lunette arrière et de symétriser la structure tourbillonnaire torique en appuis sur le culot. Suivant la vitesse de l'écoulement incident, les paramètres influençant l'efficacité du contrôle sont le coefficient de quantité de mouvement et l'emplacement du jet synthétique. |
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