A Prioritized MAC in Multiservice Vehicular Communication Systems

• Main Authors: Chun-kai Peng, 彭俊凱
• Other Authors: Shun-Ping Chung
• Format: Others
• Language: en_US
• Published: 2011
• Online Access: http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/5z7mzt

碩士 === 國立臺灣科技大學 === 電機工程系 === 99 === 最近新興的車輛通訊系統網路之MAC層是以IEEE 802.11的DCF機制為基礎。雖然DCF在靜態的室內環境中已廣泛地被研究(如WLAN)，其效能在高度移動性的車輛環境下仍然不甚明朗。眾所皆知，隨著車輛與基地台的距離上升，SNR比值會下降，因此資料傳輸率也會隨之降低。舉例來說，IEEE802.11b為不同的SNR情況定義了四種資料傳輸率，分別為1，2，5.5，11Mbps。在多重速率的傳輸下，系統的成功送達率會為最低的資料傳輸率所抑制，進而造成系統效能嚴重下降。為了探討此議題，我們研究以下兩種模型: 固定視窗大小模型以及變動視窗大小模型。此外，車輛通訊系統也被預期能提供即時性服務如，VoIP，以及非即時性服務，如網頁瀏覽。因此，我們具有優先權化MAC之混合模型，其中具有高優先權的即時性節點使用固定視窗大小，而低優先權的非即時性節點使用變動視窗大小。在以嵌入式馬可夫鏈為基礎之下，我們推導數學解析模型來計算感興趣的效能指標，如節點成功送達率、碰撞機率以及系統成功送達率。我們顯示了固定視窗大小模型能達成固定的成功送達率，但值通常較小；而變動視窗大小模型雖不能達到固定的成功送達率，但值通常較大。我們也顯示了在使用我們所提出的優先權化MAC情況下，不論節點位置為何，具有高優先權的節點皆能維持穩定的成功送達率，而低優先權的節點能達成較好的系統成功送達率。最後也很重要的是，我們的數學解析模型會由模擬結果驗證，其中模擬程式是以C撰寫，且數學解析結果與模擬結果合理接近。