| Summary: | Au Québec, les conditions climatiques très rudes, l'emploi grandissant de sels de déverglaçage et l'augmentation des charges routières provoquent la dégradation prématurée des réseaux routiers. Les réseaux routiers canadiens et québécois comportent de nombreuses infrastructures en béton armé présentant des problèmes sévères de durabilité. À chaque année, de nombreuses structures doivent être réhabilitées et parmi celles-ci, on compte notamment les tabliers de pont en béton armé. Habituellement, le béton du tablier de pont est détérioré sur une profondeur plutôt faible. Il est donc très avantageux de réparer uniquement cette surface dégradée et de conserver le béton encore sain, au lieu de procéder au remplacement complet du tablier. La réhabilitation au moyen d'un resurfaçage mince adhérent pourrait s'avérer la solution la plus économique, toutefois, celle-ci doit être durable. Cependant, les réparations par un resurfaçage mince adhérent doivent être étudiées et bien maîtrisées pour pouvoir profiter pleinement des avantages de cette technique. Ce mémoire présente la deuxième partie d'une étude réalisée à l'Université de Sherbrooke au sein du groupe de recherche sur le béton. Ce travail de recherche a permis d'évaluer la performance structurale de dalles en béton armé réparées à l'aide de plusieurs types de resurfaçages adhérents. La performance structurale a été analysée en soumettant les dalles réparées à une sollicitation cyclique en flexion sous une charge concentrée correspondant à environ 60% de la charge de rupture. L'orientation des dalles sur le banc d'essai de flexion a été variée de manière à pouvoir étudier le comportement de resurfaçages localisés en zone comprimée (fibre supérieure) ou en zone tendue (fibre inférieure).--Résumé abrégé par UMI.
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