| Summary: | Dans le monde de l'industrie, tel que celui de l'automobile, du véhicule récréatif ou de tout autre type de machines qui génèrent des vibrations, on veut de plus en plus réduire au maximum ces vibrations, soit pour des raisons de durabilité de pièces ou soit pour des raisons de confort (acoustique et mécanique). Cette tâche, qu'est de réduire les vibrations, est souvent compliquée. Il devient donc avantageux, voire même nécessaire, d'utiliser des méthodes de caractérisation dynamique des structures. Ces méthodes devraient permettre de prédire, non seulement le comportement dynamique global de notre machine, mais aussi de faire des études paramétriques sur une partie de ce système. Ce travail traite de l'application d'une modélisation par composantes basée sur une technique expérimentale de mobilité. Comme son nom l'indique, il s'agit simplement de décomposer la structure globale en plusieurs composantes. On décrit alors la réponse globale du système en son entier, uniquement à partir des caractéristiques intrinsèques de chacune des composantes. Ce travail est divisé en trois grandes parties. Dans la première, une revue de la littérature est proposée. Plusieurs techniques sont présentées et les liens pertinents entre celles-ci sont faits. La seconde partie traite de la caractérisation de plots. Les plots sont des éléments servant, le plus souvent, à isoler une source vibratoire de sa structure réceptrice. La mesure de leur matrice de raideur dynamique est faite. La dernière partie est consacrée à la mise en oeuvre de la modélisation par composantes basées sur une technique de mobilité (MCBTM). La méthode est appliquée sur un montage simple. Un seul degré de liberté est traité et une structure à quatre points de contact est utilisée.--Résumé abrégé par UMI.
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