| Summary: | Cette présente étude porte sur la valorisation du noir de carbone (NCp) et du charbon de bois (Char) pyrolytiques dans les liants bitumineux. Ces modifiants carbonés proposés sont respectivement des sous-produits de la pyrolyse sous vide des pneus et de la biomasse hors d'usage. Lors de cette investigation, le noir de carbone commercial a été aussi introduit comme modifiant pour des fins de comparaison avec les carbones pyrolytiques proposés. Dans un premier temps, une caractérisation rhéologique des bitumes Shell 150/200 et Ultramar 80/100 ainsi modifiés, nous a permis de déterminer le comportement de ces fluides viscoélastiques sur une gamme de température allant de 0[degré]C à 60[degrés]C. Par la suite, les essais technologiques classiques sur les liants en question ont été réalisés. À ce stade, la valeur ajoutée des modifiants a été évaluée. L'étude de la microstructure du bitume Shell et l'analyse de surface (par les techniques ESCA, SIMS et BET) des additifs pyrolytiques ont été suggérées comme outils expérimentaux pour la quantification des interactions entre les modifiants et les composés chimiques du liant. À la lumière des résultats compilés, une optimisation du taux d'adjonction des modifiants pyrolytiques a été proposée. (Résumé abrégé par UMI.)
|
|---|
