[en] CHARACTERIZATION OF SURFACE DEFECTS ROLLED STEEL PRODUCTS
[pt] O estudo teve por objetivo investigar o mecanismo de formação de trincas superficiais na direção longitudinal de laminação em barras do aço 1538 DH adotado na fabricação de componentes para a indústria automobilística. Tem-se conseguido alguns avanços no entendimento dos mecanismos de trin...
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | pt |
| Published: |
MAXWELL
2004
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/Busca_etds.php?strSecao=resultado&nrSeq=4394@1 https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/Busca_etds.php?strSecao=resultado&nrSeq=4394@2 http://doi.org/10.17771/PUCRio.acad.4394 |
| Summary: | [pt] O estudo teve por objetivo investigar o mecanismo de
formação de trincas superficiais na direção longitudinal de
laminação em barras do aço 1538 DH adotado na fabricação de
componentes para a indústria automobilística. Tem-se
conseguido alguns avanços no entendimento dos mecanismos de
trincamento de produtos laminados, porém tais avanços não
permitem, até o presente momento, a eliminação total do
problema, o que vem causando o sucateamento de um
expressivo percentual de produtos siderúrgicos. No escopo
deste trabalho chegou-se a características
microestruturais do material que sugerem as causas do
trincamento durante o processo de laminação e, para tal,
realizou-se o mapeamento das trincas, análises por
microscopia ótica, classificação das inclusões,
caracterizações por microscopia eletrônica de varredura e
EDS, difração de raios-X, ensaios de tração, ensaios de
dureza e microdureza, bem como simulação de ciclos
térmicos. Os resultados destas análises indicaram que a
nucleação e posterior propagação das trincas podem estar
relacionadas à presença de precipitados de segunda fase em
regiões interdendríticas, o que causaria a fragilização do
contorno de grão durante laminação a quente. === [en] The purpose of this study was to investigate the cracking
mechanism with regard to longitudinal surface cracks in
rolled 1538 DH steel bars used for the automotive industry.
Although some advances have been achieved concerning the
understanding of the cracking mechanism, the problem is not
yet totally eliminated and still causing the scraping of a
significant percentage of steel products. In the course of
this work it was possible to determine some microstructural
characteristics of the material which may lead to cracking
due to the rolling process. In this sense, it was necessary
to carry out an experimental procedure that included crack
mapping, optical microscopy, classification of the
inclusions, scanning electron microscopy, EDS analysis, X-
ray diffraction, tensile testing, hardness and microhardness
evaluation as well as thermal cycle simulations. The
results seem to suggest that the crack nucleation and crack
propagation are related to the presence of interdendritic
second phase particles which induce to grain boundary
embrittlement during hot rolling. |
|---|