| Summary: | Bakgrund: Infrastruktur och hur vi väljer att bygga våra städer styr befolkningens aktivitetsmönster. Infrastrukturen och tekniken har utvecklats i samhället och gett alternativa tillvägagångssätt att ta sig upp och ner mellan olika våningsplan. Fler människor väljer rulltrapporna och hissen före trapporna och går miste om de positiva effekterna som är kopplade till vardaglig trappgång. Syfte: Syftet med studien var att undersöka om det gick att påverka människors beteende att ta trappan istället för rulltrappan, genom att förändra miljön med en trappmålning. Metod: Studien var en prospektiv, kvasiexperimentell, deskriptiv interventionsstudie med ett konsekutivt urval. De personer som passerade trapporna/rulltrapporna under en förutbestämd tidsperiod studerades. Mätningarna gjordes med hjälp av ett system för trafikmätningar(OTUS3D) och pågick under tre veckor. Först mättes en baseline under vecka ett, målning av trappan under vecka två samt mätning för interventionen vecka tre. Resultatsammanfattning: Denna studie visade ingen förbättring gällande beteendeförändring hos fotgängare. Den statistiska signifikanta minskningen av fotgängare i trappan kan ha sin förklaring i de stora antalet deltagare i studien. Slutsats: Det finns många olösta frågor om vad som påverkar människors beteende i deras dagliga liv. Antalet faktorer är större än den här studien har testat. Andra interventioner i form av annat motiv eller arkitekturell utformning kan ge andra resultat. === Background: Infrastructure and how we choose to build our cities control the population's patterns of activity. Infrastructure and technology have evolved into society and provided alternative approaches to get up and down between different floors. More people choose the escalators and the elevator before the stairs and miss out on the positive effects that are connected to everyday stairwells. Purpose: The purpose of the study was to investigate whether it could affect people's behavior to take the stairs instead of the escalator, by changing the environment with a stairway painting. Method: The study was a prospective, quasi-experimental, descriptive intervention study with a consecutive selection. The people who passed the stairs / escalators for a predetermined period of time were studied. The measurements were made using a traffic measurement system (OTUS3D) and lasted for three weeks. First, a baseline was measured during week one, painting the staircase during week two, and measurement for the intervention week three. Summary of results: This study showed no improvement in behavioral change in pedestrians. The statistically significant decrease of pedestrians in the stairs can be explained by the large number of participants in the study. Conclusion: There are many unresolved questions about what affects people's behavior in their daily lives. The number of factors is greater than this study has tested. Other interventions in the form of another motive or architectural design may produce other results.
|
|---|
