| Summary: | De senaste 30 åren har medeltemperaturen på jorden ökat kraftigt och beräknas även stiga i framtiden om vi fortsätter i denna takt, vilket kommer leda till bland annat klimatförändringar och förlust av biologisk mångfald. Majoriteten av världens länder är därför överens om att en förändring måste ske får att få bukt med detta problem och att åtgärder måste tas. Hållbarhet har således blivit ett ämne som fått en allt mer central roll både i samhället i stort men även hos företagen. I den allt mer globaliserade värld vi idag lever i, så har företagens försörjningskedjor blivit allt mer globala på grund av den enkelhet som finns idag att transportera gods. Ökad global konkurrens innebär dessutom att företagens försörjningskedjor blivit längre och mer transportintensiva. Trots människors ökade efterfråga om hållbara produkter uppdagas sällan hur dessa produkter transporteras. Transporterna har nämligen en stor påverkan på miljön i form av utsläpp av växthusgaser, förtunning av ozonlagret, smog och en rad andra negativa påföljder. Hållbara transporter blir därmed en central del i denna studie där vi ämnar till att undersöka hur företag inom maskinindustrin arbetar för att skapa hållbara transporter genom att göra en kvalitativ fallstudie inom branschen maskinindustrin. För att kunna besvara denna problemformulering har vi använt oss av semistrukturerade intervjuer där personer med god kännedom om transporter i de företag som representerar branschen intervjuats. För att skapa förståelse om varför arbetet kring hållbarhet kan variera mellan företag i samma bransch presenteras drivkrafter som en del i den teoretiska referensramen. Detta eftersom företagen som representerar branschen i denna studie är av varierad storlek, har olika ägarstrukturer och tillverkar olika produkter, vilka är faktorer som kan påverka i vilken utsträckningen ett företag arbetar med hållbarhet inom de olika områdena som teoretiska referensramen vidare tar upp vilket är viktigt för läsaren även att förstå. Dessa områden är val av leverantör och produktionsprocess som representerar ett mer strategiskt arbete, medan bränslen och fordon samt transportplanering står för ett mer operativt arbete. Resultatet i studien visade att företag inom maskinindustrin tenderar att vara positivt inställda till att arbeta med hållbarhet men att hållbara transporter var ett arbete som inte var speciellt utbrett. Vi har identifierat att maskinindustrin präglas av ekonomiska aspekter när det gäller transporter. Företag tenderar att fokusera på att kostnadsminimera sin försörjningskedja istället för att värdesätta hållbarhet som en viktig aspekt. Andra faktorer såsom flexibilitet, ledtider och kvalitét visade sig vara faktorer som värdesätts högre än att arbeta mer hållbara transporter. De hållbarhetsarbeten som företagen drev gällande transporter tenderade istället att vara indirekta effekter av genomförda kostnadsoptimeringar. Vidare fann vi att relativt enkla förbättringsmöjligheter finns genom att börja arbeta mer aktivt med transportplanering och samlastning eftersom det kan minska transportintensiteten utan att vara en ökad kostnad, vilket även blev vår praktiska rekommendation i studien.
|
|---|
