| Summary: | Syftet var att ta reda på i vilken utsträckning Projekt Lagandan spridit sig till Trafikverkets vägbyggen i Götaland och Svealand samt att undersöka ifall vägbyggen drivna i Trafikverkets regi hade upprättat brottsförebyggande åtgärder och/eller utsatts för stöld/skadegörelse. Syftet bestod vidare i att redogöra för vilka brottsförebyggande åtgärder samt vilka stölder och/eller skadegörelser som påträffades på dessa vägbyggen. Metoden som användes var en kombination av kvalitativ och kvantitativ ansats. Datainsamlingen baserades på en enkätundersökning som innehöll både slutna och öppna frågor. Urvalet bestod av Trafikverkets projektledare stationerade i Götaland eller Svealand. Analyssegmentet bestod dels av en deskriptiv kvantitativ tabell som förklarade svaren från de slutna frågorna, dels av en sortering och kategorisering av de öppna frågorna i syfte att utforma relevanta teman med utgångspunkt i respondenternas enkätsvar. Resultatet visade att endast två respondenter kände till Projekt Lagandan och dess rekommendationer. Majoriteten hade vidtagit brottsförebyggande åtgärder, det vill säga dagligen låsa in verktyg, maskiner och övrigt material, hålla rent och snyggt på plats samt utbilda och engagera personal. Vidare uppgav ungefär hälften av respondenterna att deras vägbygge utsatts för stöld och/eller skadegörelse i form av drivmedel, batterier och verktyg. Studiens resultat låg i linje med mycket av den tidigare forskning som bedrivits på området. Överlag betonades vikten av att försvåra genomförandet av stölden. Erfarenhetsutbyte, återkoppling och att berörd personal följer de riktlinjer och rutiner som utfärdats var nödvändigt för att de brottsförebyggande åtgärderna skulle fungera. Nyckelord: brottsförebyggande åtgärder, stöld, skadegörelse, Trafikverket, vägbyggen. === Firstly, the Purpose was to find out to what extent Project Lagandan and its crime preventions are spread to other road constructions under the Transport Agency, and to investigate whether the road constructions of the Swedish Transport Agency had established crime prevention measures and/or was exposed to theft or vandalism. Secondly, the aim was to report what crime prevention measures and what thefts and/or vandalism were found on these road construction. The Method consisted of both qualitative and quantitative approaches. The method used to collect the study's empirical data was based on a survey that included both closed and open questions. The sample in the study consisted of project managers from the Transport Agency located in Götaland or Svealand. The analysis process was divided into two parts. First, a descriptive quantitative table was made to explain the answers to the closed questions, then a sorting and categorization of the open questions were made in order to formulate relevant themes based on the respondents answers in the survey. The Result showed that only two respondents knew about Project Lagandan and its recommendations. The majority had taken measures to reduce the incidences by making tools, machines and other materials unavailable for unauthorized people, to keep it clean and tidy in the workplace on a daily basis and to train and engage staff. About half of the respondents stated that their road construction was exposed to theft or vandalism and that theft of fuel, batteries and tools were common. Overall, the importance of making the theft more difficult was emphasized. The present study was consistent with much of the earlier research in the field. The exchange of experience, feedback and the fact that the staff adhere to current procedures were essential for the prevention of crime. Keywords: crime prevention, road construction, theft, Transport Agency, vandalism.
|
|---|
