Micro simulation models for traffic analyses and a comparison of different junction proposals

• Main Authors: Carlsson, Henrik, Thorsson, Tobias
• Format: Others
• Language: English
• Published: Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap 2005
• Online Access: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-97782

Hisingen, i de västra delarna av Göteborgsregionen, är ett tillväxtområde både för industri och för bostäder. Till följd av detta väntas en kraftig trafikökning under de kommande åren. Väg 155 är en viktig länk för arbetspendling till och från de stora arbetsplatser som finns i området. Redan i dag upplevs kapaciteten på vägen som otillräcklig då rusningstrafiken flyter trögt. FB Engineering AB har av Vägverket Region Väst fått i uppdrag att ta fram ombyggnadsförslag som har kapacitet att klara den framtida trafikbelastningen på vägen. I examensarbetet jämförs fyra av dessa förslag som infattar trafikplatserna Oljevägsmotet och Vädermotet samt sträckan mellan och i anslutning till dessa trafikplatser. Analysen har gjorts med hjälp av trafiksimuleringsprogrammet TSIS. Trafiksimuleringsprogram är verktyg som allt oftare används för att utreda konsekvenserna av olika förändringar i vägnätet. Detta medför både ekonomiska- och tidsmässiga vinster i och med att programmen kan utvärdera olika förslag innan slutgiltiga beslut fattas. Utvärderingen av ombyggnadsförslagen visar att skillnaderna mellan alternativen är relativt små och att alla bidrar med en klar förbättring jämfört med den nuvarande utformningen. Det förslag som gav bäst resultat med hänseende till framkomlighet innefattar en ny länk som sammanbinder Oljevägsmotet direkt med Hisingsleden samt låter väg 155 vara genomgående i Vädermotet. Examensarbetet innehåller även en litteraturstudie som beskriver de olika modeller som används i  trafiksimuleringsprogrammen för att beskriva hur förarna beter sig i det simulerade nätverket. De modeller som har störst inverkan på förarbeteendet är modellerna för car-following och lane-changing. Dessa modeller beskriver hur förare i nätverket förhåller sig till varandra samt hur de agerar vid körfältsbyten. VISSIM och Paramics har liknande modeller där perceptuell psykologi används för att beskriva förarbeteendet. TSIS använder en car-followingmodell som bygger på att en förare alltid håller ett säkert avstånd till framförvarande fordon och en lane-changingmodell som bygger på att olika förare tar olika risker vid körfältsbyten. I examensarbetet har även en jämförelse gjorts mellan TSIS, VISSIM och Paramics. Jämförelsen inriktas på användarvänlighet och simuleringsresultat. Det program som har varit smidigast att arbeta med både när det gäller implementering och kalibrering har va rit VISSIM. Jämförelsen av simuleringsresultaten visar att VISSIM och Paramics resultatmässigt är likvärdiga medan TSIS skiljer sig något.