From 24 hours traffic to 1 hour traffic - Conversion of Göteborgs Stad Trafikkontorets static traffic model with support of Emme/2

• Main Author: Bratthammar, Per-Olof
• Format: Others
• Language: English
• Published: Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap 2007
• Online Access: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-96185

Syftet med examensarbetet har varit att konvertera Göteborg Stad Trafikkontorets statiska trafikmodell för dygnstrafik till en timtrafikmodell. Trafikmodellen har använts av Trafikkontoret för att göra analyser och prognoser av Göteborgstrafiken. Trafikkontoret har i detta arbete haft önskningar om att framöver även kunna genomföra analyser runt morgonens maxflödestimma, då belastningen på stadens vägnät är som störst. Arbetet med att utveckla Trafikkontorets trafikmodell har gjorts i Emme/2. Då Trafikkontoret använt sig av VISUM, har dygnsmodellen först fått konverterats till Emme/2-format. Modellen har sedan testats och jämförts med Trafikkontorets VISUM- modell. Det har funnits vissa avvikelser, men i sin helhet har konverteringen till Emme/2-formatet varit lyckad, och har kunnat ligga till grund för en timmodell. För att kunna omvandla dygnsmodellen till en timtrafikmodell har O/D-matrisen anpassas till timtrafik, och som nya V/D-funktioner har Vägverkets TU71-familj valts. Vid anpassningen av modellen till de nya förutsättningarna har Emme/2:s möjligheter till att använda makro utnyttjas. En genomgång av nätverket i kvalitetshöjande syfte har därför genomförts. Resultatet av konverteringen har blivit en medeltimtrafikmodell som motsvaras av den trafikmängd som ges under morgonens maxflödestimma. För att simulera morgonens maxflödestimma måste först ärendematriser införas i modellen, något som inte varit möjligt under projektet. Nätutläggningar med timtrafikmodellen har genomförts och resultaten har jämförts med nätutläggningsresultat från Trafikkontorets VISUM-modell. Detta har gjorts genom att timtrafikmodellens värden justerats upp på ett sätt som möjliggjort jämförelser. Resultaten visar en O/D-matris motsvarande 8 procent av dygnsflödet bäst efterliknar morgonens maxflödestimma. Modellen har bedömts vara värd att arbeta vidare med. I första hand behövs ärendematriser införas, modellen behöver sedan kalibreras och nya V/D-funktionerna från TU06-familjen införas i modellen. Metoder för kalibrering och tips för att arbeta vidare med modellen tas upp i diskussionsavsnittet.