| Summary: | Detta kandidatexamensarbete gjordes mot bakgrund av rostangreppen på kam- och vevaxlar somägde rum sommaren 2010 på Scanias motorverkstad. Rosten på axlarna ledde till att ett stortantal axlar skrotades eller ompolerades, vilket kostade stora summor. Målet var att skapa rutineroch ta fram åtgärdsförslag för att reducera eller helst eliminera rostangreppen inför sommaren2011. De frågor som ställdes var: Vilken/vilka var grundorsakerna till rostangreppen semestern 2010 på kamaxlarna? Vilken/vilka var grundorsakerna till rostangreppen semestern 2010 på vevaxlarna? Används idag en korrekt process vid bearbetning av axlar (typ av tvättmedel,koncentration, fukt på axlar mm)? Hur ska axlar som ska stå i buffert under kommande semesterperioder hanteras? För att svara på de första två frågorna gjordes en processtudie, där slutstegen i kam- ochvevaxelprocesserna studerades. Därtill intervjuades produktionsledare, tekniker och operatörerpå de båda linerna. Tester gjordes också för att undersöka olika orsaker till rost.För att ta reda på om processerna för axlarna var korrekta konsulterades leverantörer avrostskyddande material och tvättmedel. Dessutom intervjuades verkstadens kunniga inomtvättmedel och förpackningar. På så sätt kunde en jämförelse mellan vad som gjordes och vadsom borde göras genomföras.Den sista frågan besvarades genom att ta fram förbättringsförslag och rutiner för de övrigafrågeställningarna. Förbättringsförslag och rutiner gällde främst tvättmaskiner, slutkontroll ochpaketering.De möjliga orsaker till rost som uppkom var tvättmedlets egenskaper, maskinernas ineffektiviteti tvättning, torkning och kylning samt att paketeringen och slutkontrollen inte skedde som denskulle. För att åtgärda dessa saker skapades en lista med konkreta förbättringsförslag och rutinerför slutkontroll och paketering. En lista med fortsatta studier skapades också för att peka påområden där tillräckliga undersökningar ej gjorts under examensarbetet. === This bachelor thesis was done in view of corrosion on camshaft and crankshaft at Scania's engine shop, which took place during the summer 2010. The goal was to create routines anddevelop proposals for measures to reduce or eliminate rust attacks for summer 2011. Thequestions asked were: Which were the root causes of corrosion during summer vacation 2010 on camshafts? Which were the root causes of corrosion during summer vacation 2010 on crankshafts? Is a proper process in use today, when machining shafts, in regard to washing andpacking? How should shafts be treated, which will be in a buffer during summer vacations? To be able to answer the first two questions a process study was made, with focus on the finalsteps of production for cam- and crankshafts. In addition production managers, technicians andoperators on both lines were interviewed and tests were made to investigate the different causesof corrosion.To get an answer whether the processes for the shafts were correct, suppliers of corrosionpreventive material and detergent were consulted. The workshops own experts in detergent andpackaging were consulted. In that way a comparison between what was done and what should bedone could be made. The last question was answered by develop proposals and routines for the other questions asked.These proposals and routines focused on washing machines, final inspection and packaging. The possible cases of corrosion that occurred were the detergents characteristics, the washingmachines ineffectiveness in washing, drying and cooling and that the final control and packaging wasn't conducted properly. To correct these things, a list with concrete proposals forimprovement was made. A list with further studies was created to point out areas where adequatestudies hadn't been done within this thesis.
|
|---|
