Barriers and Driving Forces that Affect Potential Adopters of BECs in Sweden : How the Transition to Battery Electric Cars can be Accelerated

The transport industry makes up a significant portion of the carbon dioxide emissions and theg reenhouse effect. Although the transition to electric cars is already happening, the transition is not happening fast enough to meet the EU targets. Because of this, our study has the aim to investigate ho...

Full description

Bibliographic Details
Main Authors: Asmar, Christian, Nikolic, Rade
Format: Others
Language:English
Published: KTH, Industriell ekonomi och organisation (Inst.) 2021
Subjects:
car
bil
Online Access:http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-296511
id ndltd-UPSALLA1-oai-DiVA.org-kth-296511
record_format oai_dc
collection NDLTD
language English
format Others
sources NDLTD
topic electric vehicle
potential adopters
car
barriers
driving forces
adoption
diffusion
elektriskt fordon
potentiella användare
bil
hinder
drivkraft
användare
spridning
Economics and Business
Ekonomi och näringsliv
Vehicle Engineering
Farkostteknik
Other Engineering and Technologies
Annan teknik
spellingShingle electric vehicle
potential adopters
car
barriers
driving forces
adoption
diffusion
elektriskt fordon
potentiella användare
bil
hinder
drivkraft
användare
spridning
Economics and Business
Ekonomi och näringsliv
Vehicle Engineering
Farkostteknik
Other Engineering and Technologies
Annan teknik
Asmar, Christian
Nikolic, Rade
Barriers and Driving Forces that Affect Potential Adopters of BECs in Sweden : How the Transition to Battery Electric Cars can be Accelerated
description The transport industry makes up a significant portion of the carbon dioxide emissions and theg reenhouse effect. Although the transition to electric cars is already happening, the transition is not happening fast enough to meet the EU targets. Because of this, our study has the aim to investigate how the transition to electric cars can be accelerated in Sweden. The study has the goal to identify driving forces and barriers to the adoption of electric cars. Our study starts with a literature review used to gather insight into the research area and construct the data collection, which is done using a survey and interviews. Based on the empirical data, identified aspects are presented. The data from the survey and interviews are combined to label each aspect as a driving force or barrier. Multiple driving forces for electric cars were identified. One of them was the driving experience. Another was the low operational cost, which the potential adopters expected to remain low in the future. It was also found that the potential adopters have good faith in the future development of the charging infrastructure. Lastly, the visibility of electric cars in information channels and media was found to be prominent. With these aspects already being considered relatively good for potential adopters in Sweden, the focus should instead be put on the barriers. However, multiple barriers of significance were found. Most of these stem from limited range, slow recharging, and insufficient infrastructure. It was found that the slow charging and low density of fast charging stations made electric cars impractical except for shorter distances. Also, these factors create range anxiety for the drivers. To solve these issues, the government should incentivize the expansion of the fast-charging network. The purchase cost and total cost of the electric car were also found to be barriers. This is mainly due to the cost of the battery, which is significant. One suggestion is to remove the VAT for electric cars, such economic incentives have proven efficient in other places globally and will also be efficient in Sweden. === Transportbranschen utgör en betydande del av koldioxidutsläppen och växthuseffekten. Även om övergången till elbilar redan sker, sker inte övergången tillräckligt snabbt för att uppfylla EU:s emissionsmål. På grund av detta syftar vår studie till att undersöka hur övergången till elbilar kan påskyndas i Sverige. Studien har som mål att identifiera drivkrafter och hinder för införandet av elbilar. Vår studie börjar med en litteraturöversikt som används för att samla inblick i forskningsområdet och konstruera datainsamlingen, vilket görs med hjälp av en enkät och intervjuer. Baserat på empiriska data presenteras identifierade aspekter. Uppgifterna från undersökningen och intervjuerna kombineras för att märka varje aspekt som en drivkraft eller barriär. Flera drivkrafter för elbilar identifierades. En av dem var körupplevelsen. En annan var de låga driftskostnaderna, som de potentiella användare antog skulle förbli låga i framtiden. Det konstaterades också att de potentiella användare har god tro på den framtida utvecklingen av laddningsinfrastrukturen. Slutligen visade sig elbilarnas synlighet i informationskanaler och media vara framträdande. Eftersom dessa aspekter redan betraktas som relativt bra för potentiella adopterare i Sverige, bör fokuset istället läggas på hindren. Emellertid hittades flera hinder av betydelse. De flesta av dessa härrör från begränsat räckvidd, långsam laddning och otillräcklig infrastruktur. Det visade sig att den långsamma laddningen och den låga densiteten hos snabbladdningsstationer gjorde elbilar opraktiska förutom vid kortare sträckor. Dessa faktorer skapar också räckviddsångest för förarna. För att lösa dessa frågor bör regeringen uppmuntra utbyggnaden av snabbladdningsnätverket. Elbilens inköpskostnad och totalkostnad visade sig också vara hinder. Detta beror främst på kostnaden för batteriet, vilket är betydande. Ett förslag är att ta bort mervärdesskatten för elbilar, sådana ekonomiska incitament har visat sig vara effektiva på andra globala lägen, vilket kommer också att vara effektiva i Sverige.
author Asmar, Christian
Nikolic, Rade
author_facet Asmar, Christian
Nikolic, Rade
author_sort Asmar, Christian
title Barriers and Driving Forces that Affect Potential Adopters of BECs in Sweden : How the Transition to Battery Electric Cars can be Accelerated
title_short Barriers and Driving Forces that Affect Potential Adopters of BECs in Sweden : How the Transition to Battery Electric Cars can be Accelerated
title_full Barriers and Driving Forces that Affect Potential Adopters of BECs in Sweden : How the Transition to Battery Electric Cars can be Accelerated
title_fullStr Barriers and Driving Forces that Affect Potential Adopters of BECs in Sweden : How the Transition to Battery Electric Cars can be Accelerated
title_full_unstemmed Barriers and Driving Forces that Affect Potential Adopters of BECs in Sweden : How the Transition to Battery Electric Cars can be Accelerated
title_sort barriers and driving forces that affect potential adopters of becs in sweden : how the transition to battery electric cars can be accelerated
publisher KTH, Industriell ekonomi och organisation (Inst.)
publishDate 2021
url http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-296511
work_keys_str_mv AT asmarchristian barriersanddrivingforcesthataffectpotentialadoptersofbecsinswedenhowthetransitiontobatteryelectriccarscanbeaccelerated
AT nikolicrade barriersanddrivingforcesthataffectpotentialadoptersofbecsinswedenhowthetransitiontobatteryelectriccarscanbeaccelerated
AT asmarchristian barriarerochdrivkraftersompaverkarpotentiellaanvandareavbatterielbilarisverigehurovergangentillbatterielbilarkanaccelereras
AT nikolicrade barriarerochdrivkraftersompaverkarpotentiellaanvandareavbatterielbilarisverigehurovergangentillbatterielbilarkanaccelereras
_version_ 1719409302001680384
spelling ndltd-UPSALLA1-oai-DiVA.org-kth-2965112021-06-08T05:25:29ZBarriers and Driving Forces that Affect Potential Adopters of BECs in Sweden : How the Transition to Battery Electric Cars can be AcceleratedengBarriärer och drivkrafter som påverkar potentiella användare av batterielbilar i Sverige : Hur övergången till batterielbilar kan accelererasAsmar, ChristianNikolic, RadeKTH, Industriell ekonomi och organisation (Inst.)KTH, Industriell ekonomi och organisation (Inst.)2021electric vehiclepotential adopterscarbarriersdriving forcesadoptiondiffusionelektriskt fordonpotentiella användarebilhinderdrivkraftanvändarespridningEconomics and BusinessEkonomi och näringslivVehicle EngineeringFarkostteknikOther Engineering and TechnologiesAnnan teknikThe transport industry makes up a significant portion of the carbon dioxide emissions and theg reenhouse effect. Although the transition to electric cars is already happening, the transition is not happening fast enough to meet the EU targets. Because of this, our study has the aim to investigate how the transition to electric cars can be accelerated in Sweden. The study has the goal to identify driving forces and barriers to the adoption of electric cars. Our study starts with a literature review used to gather insight into the research area and construct the data collection, which is done using a survey and interviews. Based on the empirical data, identified aspects are presented. The data from the survey and interviews are combined to label each aspect as a driving force or barrier. Multiple driving forces for electric cars were identified. One of them was the driving experience. Another was the low operational cost, which the potential adopters expected to remain low in the future. It was also found that the potential adopters have good faith in the future development of the charging infrastructure. Lastly, the visibility of electric cars in information channels and media was found to be prominent. With these aspects already being considered relatively good for potential adopters in Sweden, the focus should instead be put on the barriers. However, multiple barriers of significance were found. Most of these stem from limited range, slow recharging, and insufficient infrastructure. It was found that the slow charging and low density of fast charging stations made electric cars impractical except for shorter distances. Also, these factors create range anxiety for the drivers. To solve these issues, the government should incentivize the expansion of the fast-charging network. The purchase cost and total cost of the electric car were also found to be barriers. This is mainly due to the cost of the battery, which is significant. One suggestion is to remove the VAT for electric cars, such economic incentives have proven efficient in other places globally and will also be efficient in Sweden. Transportbranschen utgör en betydande del av koldioxidutsläppen och växthuseffekten. Även om övergången till elbilar redan sker, sker inte övergången tillräckligt snabbt för att uppfylla EU:s emissionsmål. På grund av detta syftar vår studie till att undersöka hur övergången till elbilar kan påskyndas i Sverige. Studien har som mål att identifiera drivkrafter och hinder för införandet av elbilar. Vår studie börjar med en litteraturöversikt som används för att samla inblick i forskningsområdet och konstruera datainsamlingen, vilket görs med hjälp av en enkät och intervjuer. Baserat på empiriska data presenteras identifierade aspekter. Uppgifterna från undersökningen och intervjuerna kombineras för att märka varje aspekt som en drivkraft eller barriär. Flera drivkrafter för elbilar identifierades. En av dem var körupplevelsen. En annan var de låga driftskostnaderna, som de potentiella användare antog skulle förbli låga i framtiden. Det konstaterades också att de potentiella användare har god tro på den framtida utvecklingen av laddningsinfrastrukturen. Slutligen visade sig elbilarnas synlighet i informationskanaler och media vara framträdande. Eftersom dessa aspekter redan betraktas som relativt bra för potentiella adopterare i Sverige, bör fokuset istället läggas på hindren. Emellertid hittades flera hinder av betydelse. De flesta av dessa härrör från begränsat räckvidd, långsam laddning och otillräcklig infrastruktur. Det visade sig att den långsamma laddningen och den låga densiteten hos snabbladdningsstationer gjorde elbilar opraktiska förutom vid kortare sträckor. Dessa faktorer skapar också räckviddsångest för förarna. För att lösa dessa frågor bör regeringen uppmuntra utbyggnaden av snabbladdningsnätverket. Elbilens inköpskostnad och totalkostnad visade sig också vara hinder. Detta beror främst på kostnaden för batteriet, vilket är betydande. Ett förslag är att ta bort mervärdesskatten för elbilar, sådana ekonomiska incitament har visat sig vara effektiva på andra globala lägen, vilket kommer också att vara effektiva i Sverige. Student thesisinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesistexthttp://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-296511TRITA-ITM-EX ; 2021:204application/pdfinfo:eu-repo/semantics/openAccess