| Summary: | Transportbranschen påverkas av accelererande teknologitrender i form av autonoma system, eldrivlinor och en fordonsflotta som är mer uppkopplad än någonsin. Allt detta, i kombination med de ökande kraven på gröna transporter och sofistikerade logistiksystem, innebär nya förutsättningar för att vara konkurrenskraftig i transportindustrin. För att lyckas med omställningen krävs samarbeten mellan flera parter i systemet. Samtidigt så ökar FOI-kostnaderna för de flesta bolag markant, vilket gör dem mer benägna att hitta synergier med potentiella innovationspartners och anamma konceptet öppen innovation. Syftet med denna studie är att på analysera om, och hur, Scania kan tillämpa asymmetriska samarbeten ihop med små, omogna företag, för att öka sin innovationsförmåga. Både företag och forskare har under lång tid utforskat möjligheten att kombinera karaktärsdragen hos stora stabila bolag och små snabbfotade startups. Det har emellertid visat sig att gestaltningen av dessa partnerskap är unik för varje bolags specifika förutsättningar och behov. För att identifiera Scanias mest framstående innovationsbehov, från ett systemperspektiv, så genomfördes en systematisk empirisk studie med totalt 26 chefer på olika avdelningar inom organisationen. Detta ledde till slutsatsen att de mest framstående behoven ligger i att förstå framväxande marknader och öka sin förmåga till att anpassa sig efter framväxande möjligheter. Vidare så granskades dessa behov i relation till tillgänglig forskning på ämnet asymmetriska partnerskap. Detta, i kombination med en fallstudie av fyra företag med erfarenhet av att samarbeta med startups, ledde till slutsatsen att Scania tordes kunna tillämpa asymmetriska partnerskap i form av ett projektbaserat startup-program, med en målbild som fokuserar på lärande snarare än specifik innovationsavkastning för att de mest framstående behoven samt komplettera existerande initiativ. Avslutningsvis rekommenderas ett processbaserat ramverk för hur Scania borde implementera det föreslagna startupprogrammet. Detta ramverk tar hänsyn till hur Scania kan identifiera, skapa förutsättningarna och underhålla partnerskapen i programmet, genom en centraliserad interface-enhet för att generera ett önskvärt utfall. Mer specifikt, för att tillskaffa sig insikter i framväxande marknader och affärsområden, samt att främja en entreprenörskultur spill-over effekt från utforskande, omogna entreprenöriella startupbolag. === The accelerating technology trends of autonomous systems, electric drivetrains and an ever so connected fleet of vehicles in conjunction with increasing demand on green transports and sophisticated logistic systems set new prerequisites for the business environment in the transport industry. At the same time, the costs for most corporations’ R&D activities are staggering, which prone for new ways to find synergies with potential partners to innovate together, adopting the concept of open innovation. With this background, Scania has set up a vision to become the leader of partnership driven sustainable innovation in order to address the forthcoming opportunities. The purpose of this study is to analyze if, and how, Scania should utilize asymmetric collaborations in relation to small, fast growing companies, in order to increase its innovativeness. Both practitioners and researchers have for a long time tried to combine the characteristics of big stable corporations and small agile startups. However, the configuration and objectives for such partnerships are unique for every corporations’ individual prerequisites and needs. Through an empirical study of in total 26 managers, from different functions of the organization, the conclusion was made that Scania’s most prominent innovation needs was to increase its performance in transformational innovation by understanding emerging markets and increase the company’s organizational adaptability. By reviewing the literature on the subject, in combination with a case study of four other corporations with experience of asymmetric partnerships the analysis was made that to utilize asymmetric partnerships in the form of a project-based startup program, with the objective to focus on learning rather than specific innovation outputs would be one possible solution to address Scania’s needs. As a final recommendation, a process-based framework of how Scania should implement the proposed startup program has been designed. This framework takes into account recommendations for how to identify, create the perquisites and maintain the partnerships in the program, through a centralized interface, in order to generate a fruitful outcome. More explicitly to gain insights in emerging markets & businesses and promote an entrepreneurial culture spillover effect from explorative, immature and entrepreneurial startup firms.
|
|---|
