| Summary: | Lödfogar på kretskort utsätts för spänningar i samband med temperaturväxlingar. Dessa spänningar leder så småningom till utmattningsbrott. Omställning till blyfri lödning pga EUdirektivet ELV (End of Life Vehicles) som inom kort kan börja förbjuda användning av blyhaltiga lödfogar även i tunga fordon, medför en ökad risk för utmattningsbrott, eftersom blyfria lödfogar påstås vara sprödare än tenn/bly lod. Scania har begränsad kunskap om eller erfarenhet av blyfria lödfogar och har av den anledningen startat detta projekt. I det här projektet vill man ta reda på ifall påståendet ovan, om att blyfritt lod är sprödare än blyat lod, stämmer och för att kunna göra en sådan jämförelse mellan loden måste dessa analyseras från ett materialtekniskt perspektiv. Scania har fram till nu fastställt sina provresultat via ett elektriskt funktionstest. För att möjliggöra en materialteknisk undersökning utvecklades och anpassades SAAB Avitronics provberedningsmetodik till Scanias utrustning. Den nyutvecklade metoden dokumenterades för framtida användning av övrig Scania personal. Specifika komponenter valdes ut från 6 stycken COO7 koordinatorer för sprickdetektering, varav 3 stycken var blyade och 3 stycken blyfria. Provberedningen gjordes i 5 olika steg; kapning, ultraljudstvätt, ingjutning, slipning och polering. Efter provberedningen undersöktes provbitarna i ett ljusoptiskt mikroskop. Resultaten från de studerade koordinator-kretskorten tyder på att sprickor uppkommer i samma utsträckning på både blyade och blyfria lödfogar.
|
|---|
