| Summary: | Like any other business, a train operator is expected to make a profit and to make that profit as large as possible. The transportation market is highly competitive and it is therefore hard to increase the price of the transportation service. In order to maintain the profit margins focus needs to be on keeping the costs down. Therefore, in this thesis the cost side of freight train operation will be investigated. The main focus will be on the costs inflicted by the choice of locomotives. Locomotives are expensive and the capital cost usually makes up a significant portion of the total cost. It can therefore be tempting to buy older locomotives with lower capital cost. However, even though reducing the capital cost, using older locomotives might inflict other costs, such as higher maintenance costs. The aim of this thesis is to find the main cost drivers in freight train operation that is related to the choice of locomotive and to use that information to build a software tool that calculates if using old or new locomotives is more cost efficient for different scenarios. In order to identify the different factors that affect the cost of the railway operation, interviews were conducted with experts in different railway transportation fields. To complement the information from the experts, a literature survey was performed. Also, statistical data of the actual costs related to different locomotives was used. It was found that capital cost, energy, maintenance and repair, planning and administration, delays, infrastructure and drivers were important factors that affect the cost. Whether it is more cost efficient to use old or new locomotives depends mainly on the transportation service that should be provided. The marginal cost per kilometre is lower for new locomotives, however their capital cost is higher. This makes modern locomotives more suitable for transportation tasks that require that the locomotive runs long distances every year, whereas older locomotives are more suitable when shorter transportations are needed. Since the newer locomotives have higher tractive force and better slip control they can pull heavier trains. Therefore, depending on the mass of the train, fewer new than old locomotives can be used to pull the trains. In those cases it will be more cost-efficient to use new locomotives. === Precis som alla företag förväntas tågoperatörer att gå med vinst och helst ska vinsten vara så stor som möjligt. Transportbranschen är en starkt konkurrensutsatt marknad och det kan därför vara svårt att höja priset på transporttjänster. För att kunna behålla vinstmarginalen är det därför viktigt att fokusera på att hålla kostnaderna nere. I detta arbete har därför kostnader för att bedriva godstågsverksamhet undersökts. Fokus har varit på kostnader uppkomna på grund av valet av lokmodell, gamla lok jämfört med nya. Lok är dyra och kapitalkostnaden utgör därför vanligtvis en betydande del av den totala kostnaden. För att sänka kapitalkostnaden kan det därför vara lockande att köpa äldre lok. Även om äldre lok vanligtvis medför lägre kapitalkostnader finns risken att de för med sig andra kostnader, såsom högre underhållskostnader. Målet har varit att identifiera de huvudsakliga kostnadsfaktorerna som härrör sig till valet av lok samt att använda denna information till att konstruera ett datorverktyg som räknar ut vilket lok som är mest kostnadseffektivt vid olika transportuppdrag. För att identifiera faktorerna som påverkar kostnaden för att bedriva godstågsverksamhet utfördes intervjuer med experter inom olika järnvägsrelaterade områden. För att komplettera informationen från experterna utfördes även en litteraturstudie. Utöver detta användes statistisk data om de faktiska kostnaderna som hänförde sig till de olika loken. Undersökningen gav att kapitalkostnad, underhåll, energi, planering och administration, förseningar, infrastruktur och förarkostnader var de huvudsakliga kostnadsfaktorerna. Huruvida det är mest kostnadseffektivt att använda nya eller gamla lok beror främst på vilket transportuppdrag som ska utföras. Marginalkostnaden per kilometer är lägre för nya lok, å andra sidan är kapitalkostnaden högre. Detta medför att nya lok är lämpliga för transportuppdrag där loket går långa sträckor medan äldre lok är bättre lämpade för kortare transportuppdrag. Då de nya loken som undersökts kan ge en högre dragkraft och har bättre slirreglering än de äldre loken kan de användas till att dra tyngre tåg. Därför, beroende på tågvikten, kan i vissa fall färre nya än gamla lok användas för att dra tågen. I dessa fall är det mer kostnadseffektivt att använda nya
|
|---|
