Tactility and ergonomics : A study of human perception and material of steering wheels in buses

• Main Authors: Grimme, Martina, Sandström, Malin
• Format: Others
• Language: English
• Published: KTH, Maskinkonstruktion (Inst.) 2012
• Online Access: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-176616

Many people consider design as how a product forms to be an attractive and qualitative product, and that the essential is the appearance of the product. However, design is much more than that since the vital reason is to satisfy the intended customer or user in many aspects. The first impression of a product is perceived by the vital sense, but the hand perception is also significant in order to create an impression. The aim with this report is to examine ergonomics and tactility of steering wheels in buses. In order to conclude thorough and accurate results, different phases have been done to get relevant data to analyze. The anatomy of the hand and its sense has been examined to get a wider understanding of what aspects that makes the sensation of a material good. The materials that have been used and analyzed in this project are natural and artificial leather with different textures. A total number of ten material samples with different structures have been analyzed, five of artificial leather and five of natural leather. The material samples have been analyzed and evaluated using subjective and objective methods. The structure of the surfaces and how the different samples were perceived was evaluated by test persons who stated their subjective opinions about each material of a given attribute. The subjects specified the most suitable material sample based on which sample that considered best looking. Objective test has been done in order to analyze the friction coefficient of each sample concerning the hand and the material samples. The difference of the contact area concerning the hand and the steering wheel in different grips was evaluated by using a simulation of a steering wheel. Some material properties that were considered vital for material in steering wheels in buses were that the friction must be high, the material should feel fairly humid and the temperature of the material should feel cool. The material sample that got the best ranking was a synthetic leather, P3, which has a relatively rough texture. The material sample that got a low ranking was also a synthetic leather, P4, which has a smooth and even texture. The test persons thought that P3 also was the material that looked best suited for the use in buses. The friction coefficient of the material samples were relatively similar to each other in the range of 0,91-2,02. The sample with the highest coefficient was the natural leather L3, and L2 had the lowest. The results of the measurements of the contact surfaces of the different grips provided a vague and deceptive result due to the method that was used. === Många tänker att design handlar om hur en produkt utformas till en attraktiv och kvalitativ produkt, och att det centrala är att den ser bra ut. Design är mycket mer än så, då det handlar om att tillfredsställa den avsedda köparen eller användaren på alla sätt. Första intrycket av en produkt får en person framför allt genom synintrycket, men det andra sinnet som hjälper människan att skapa en uppfattning är handens känsel. Syftet med denna rapport är att undersöka ergonomi och taktilitet i rattar som används i bussar. För att komma fram till ett grundligt och tillförlitligt resultat har olika moment genomförts för att inbringa information att analysera. Handens anatomi och känsel har studerats för att få en djupare förståelse för vad det är som gör att ett material känns bra. Material som har används och analyserats under projektet är naturligt läder och syntetiskt läder med olika texturer. Totalt undersöktes tio olika strukturer, fem av naturligt läder och fem av syntetiskt läder. Materialproverna har analyserats och utvärderats med hjälp av subjektiva och objektiva mätningar. Ytstrukturen och hur de olika proverna uppfattades undersöktes med hjälp av testpersoner som fick ange dess subjektiva åsikter för varje material utifrån olika givna attribut. Testpersonerna fick också ange det mest lämpade materialprovet baserat på vilket som ansågs se mest passande ut. Objektiva tester har genomförts för att undersöka materialprovernas friktionskoefficient mellan handen och proverna. Skillnad i kontaktyta mellan handen och ratten i tre olika grepp undersöktes med hjälp av en jigg. Några av de materialegenskaper som ansågs vitala vid material i bussar var att friktionen skall vara hög, att materialet skall kännas någorlunda fuktigt och att temperaturen på materialet känns svalt. Det materialprovet som av testpersonerna fick bäst betyg var ett syntetiskt läder, P3 som har en relativt grov struktur. Det material som rankades lägst var också ett syntetiskt läder, P4 som har en slät och jämn yta. Det materialprovet som testpersonerna bedömde såg best lämpad ut för användning i bussar var också P3. Materialprovernas friktionskoefficient var relativt likartade med ett intervall mellan 0,91-2,02. Det provet som hade högst koefficient var det naturliga lädret L3. Resultatet av mätningarna av kontaktytorna för de olika greppen gav ett otydligt och missvisande resultat beroende på metoden som användes.