Urban Transit : Den ultimata nyttobilen för pendling i stadsmiljö

• Main Authors: Pettersson, Martin, Ryman, Filip
• Format: Others
• Language: Swedish
• Published: KTH, Maskinkonstruktion (Inst.) 2011
• Online Access: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-172020

Denna rapport är en kandidatexamensavhandling gjort vid KTH, Kungliga Tekniska Högskolan, under februari till maj 2011. Den behandlar framtagandet av ett koncept till en miljövänlig pendlarbil för storsäder och tar upp viktiga faktorer som skulle kunna användas vid en fortsatt vidareutveckling av bilen. Dagens storstäder växer allt mer både i storlek och populationen. Detta kräver därför att möjligheterna för smidig och miljövänlig transport i innerstäderna ses över. I dagens läge är det mycket trafik i storstäderna, speciellt i under rusningstimmarna när många åket till och från arbetet. Dock finns det inte särskilt många miljövänliga, smidiga och kostnadseffektiva alternativ för pendlare som ska till jobbet. I Stockholm kan cyklar hyras, men annars är det bara kollektiv-trafiken som finns till hands, och inga andra individuella transportmöjligheter förekommer. Syftet med detta projekt har varit att utveckla en miljövänlig ensitsig bil för innerstäder som kan minska miljöbelastningen i storstäderna. Samtidigt önskades också att utveckla en ny typ av transportmöjlighet som ett ytterligare alternativ för de som pendlar till och från arbetet och som skapar en större frihet än de befintliga alternativen. Genom att studera redan befintliga miljöbilsprojekt och typer av klassificeringar jämfördes olika utformningsmöjligheter. En kravspecifikation med bra områden från de olika befintliga miljö-bilarna blandat med nytänkande sattes ihop och en vidare undersökning och utveckling av bilen kunde genomföras. Olika typer av drivning, drivmedel och material undersöktes också. Genom diskussion inom projektgruppen sattes all insamlad information ihop till ett slutgiltigt oncept. Den slutgiltiga konceptbilen är driven av en elmotor med en maximalt effekt på 15 kilowatt som får sin kraft från ett litiumjonbatteri. Den kommer att kunna köras på både A- och B-behörighet och vara registrerad som en fyrhjulig motorcykel. På så sätt kostar biltullarna som finns i Stockholm ingenting och fler personer skulle kunna köra bilen. Materialen i bilen är valda så att den ska bli så lätt som möjligt för att klara av kravet på en totalvikt på 400 kilogram som motorcykelklassificeringen har. === This paper is a Bachelor's Degree Thesis written at KTH, the Royal Institute of Technology, during February to May 2011. It describes the process of developing a concept for an environmentally friendly commuter car for big cities and brings up important factors that could be used for continued development of the car. Today's cities are growing increasingly both in size and population. This requires therefore that the opportunities for flexible and environmentally friendly transportation in inner cities to be reviewed. Today there’s a lot of traffic in large cities, especially in peak hours when many people goes to work. However, there are not very many eco-friendly, flexible and cost efficient alternatives for commuters going to work. In Stockholm, bicycles can be rented, but otherwise it's only public transport at hand, and no other individual transport opportunities exist. The purpose of this project was to develop an environmentally friendly single-seated car for the inner cities that can reduce the environmental impact for large cities. At the same time it is desired to develop a new type of transportation option as an additional option for those who commute to work and that create more freedom than the existing alternatives. By studying existing eco-car projects and different types of classifications various design options were compared. Specifications with good parts from the various existing environmental cars mixed with fresh ideas were put together and a further investigation and development of the car could be implemented. Different types of engines and motors, fuel and materials were also examined. Through discussion within the project team the collected information were put together into a final concept. The final concept car is powered by an electric motor with a maximum output of 15 kilowatts, which is powered by a lithium ion battery. It will be legal to drive with multiple types of driving licenses and will be registered as a four-wheeled motorcycle. This will make the car tax free in Stockholm and open up for more people to drive it. The materials of the car are selected so that it will meet the motorcycle classification requirement of a total weight of 400 kilograms.