| Summary: | Denna rapport täcker ett examensarbete där en studie av guideplatsen i turistbussar görs. Guideplatsen ärden plats som finns i det främre insteget i bussar, bredvid föraren. Den kallas guideplatsen då dentraditionellt används av guider. Väldigt få busstillverkare har lagt ner något större fokus på guideplatsensutformning, vilket har gjort den till ett negligerat område med många möjligheter till förbättring. Genomatt förbättra guideplatsen i sina turistbussar får Scania på så sätt ett unikt marknadsförings- ochförsäljningsargument.Syftet med detta projekt är att ta fram en kravspecifikation för en guideplats med stark korrelation tillanvändares behov. Olika användartyper och deras användning kategoriseras in i personas och scenarion.Genom denna kartläggning av sammanhanget kring användningen identifieras och analyseras problem ochanvändarbehov med guideplatsen. Dessa översätts sedan och kvantifieras i mätbara krav, vilka prioriterasmellan varandra. I denna kravspecifikation tas också andra faktorer hänsyn till, så som ergonomiskariktlinjer, lagar och direktiv kring guideplatsen och dess angränsande områden och fysiska begränsningar ituristbusslayouter.Studien identifierar huvudproblemområden och behov för guider i turistbussar. Dessa är kommunikationmed förare och passagerare, brist på utrymme för komfort och brist på förvaring. Det finns också fleraandra problem och behov, såsom behovet av mediakontroller, klimatkontroller, en snabb och lättförståeligstolsfällningsmekanism och bättre solskydd.Många av de identifierade problemen är relaterade till bristen på utrymme på guideplatsen. En studie avpassagerarutrymmet på ett antal turistbussmodeller avslöjar att extra utrymme kan frigöras till guidensfördel genom optimering av passagerarstolslayouten. Förarplatsen och guideplatsen bör ges lika stortutrymme. Det här är möjligt i några av dagens turistbussmodeller utan att reducera antalet passagerarsäten.Genom att göra guideplatsen prioriterad tidigt i utvecklingen av nya turistbussmodeller kan tillräckligtutrymme för guideplatsen fås utan att antalet passagerarsäten påverkas.För att ge ett exempel på hur en guideplats som möter kraven kan se ut har layoutkoncept utvecklats ochvisualiserats. Dessa koncept har gemensamt att: de ger guiden lika mycket utrymme som föraren, deerbjuder full golvyta framför guidestolen för att tillåta varierande sittställningar och för att göra det lättareatt ta sig in och ut ur stolen och de har förvaringslösningar inom bekvämt räckhåll.Dessa koncept verifieras med avseende på utrymme för längre individer och räckhåll för kortare individer.De jämförs också med de övergripande kraven, tillsammans med en referensbuss, och uppfyller femrespektive sex av de sju kraven, jämfört med referensen som inte uppfyller något. Genom detta mötsguidernas behov tillsammans med projektets mål, och Scania får ett unikt försäljningsargument. === This report covers a master thesis project where a study of coach guide areas is made. The guide area isthe area located at the front entrance of the bus, next to the driver, which is called the guide area as it istraditionally used by guides. Very few bus manufacturers have made any major efforts in guide area design,which has made it a neglected area with many opportunities for improvement. By developing a betterguide area in their coaches, Scania thus gets a unique branding and selling point.The purpose of this project is to develop a specification for a coach guide area with a strong correlation tothe end user needs. Different user types and their contexts of use are segmented into personas andscenarios. Through this context mapping, problems and user needs are identified and analyzed. These arethen translated and quantified into measurable specifications, which are prioritized amongst each other. Inthis specification of requirements other factors are taken into account as well, such as ergonomicguidelines, laws and regulations concerning the guide area and neighboring areas and physical limitationsin coach layouts.The study identifies main problem areas and needs for guides in coaches. These are communication withdriver and passengers, lack of space for comfort and lack of storage. There are also several differentproblems and needs, such as the need for media controls, climate controls, a quicker and more intuitiveseat folding mechanism and a better sun screen.Many of the problems identified are related to the lack of space in the guide area. A study of the passengercompartment on a number of coach models reveals that extra space could be freed by optimizing thepassenger seat layout. The driver area and the guide area should be given an equal amount of space. Thisis possible to implement in some coach models today without reducing the number of passenger seats. Bymaking the guide area a priority early on while developing new coach models, sufficient space for theguide area can be obtained without compromising the number of passenger seats.To give an example of how a guide area that meets the requirements could look like, layout concepts aredeveloped and visualized. These concepts have in common that they provide as much space for the guideas for the driver. They offer flooring in front of the guide seat to enable a variety of sitting positions aswell as making getting in and out of the seat easier, and they have storage solutions within comfortablereach.These concepts are verified with respect to space allocation for taller individuals and reach for shorterindividuals. They are also compared to the overall requirements, together with a reference bus, and fulfillseven and eight out of nine requirements, compared to the reference that fulfills none. Thereby, the userneeds are met together with the goals of the project, and Scania gets a unique selling point.
|
|---|
