Hållbar energi : - Ett initiativ till utveckling av bränsleceller i Sverige

• Main Authors: Koy, Dawan, Murphy Åström, Bronson
• Format: Others
• Language: Swedish
• Published: KTH, Industriell produktion 2013
• Online Access: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-129360

In the world we live in today the environmental issues has become increasingly important, and we have begun to realize that we can not continue to use fossil fuels at the rate we do. When it comes to generating electricity we are constantly trying to come up with cleaner and more efficient solutions. The fuel celltechnology is one such alternative and has been around for over 100 years. Yet, it is not until now that the world has started to notice this great technology. The fuel cell has been developed in several areas and can today be used for handheld electronics, vehicles and small settlements. The technology has spread worldwide, and countries like the U.S., Germany and Japan has been working with large fuel cellprograms where collaboration takes place between universities, industries and government authorities. It is clear that fuel cell technology is about to break through. In Sweden, however, it has moved in the opposite direction and the government has reduced it's funding for fuel cell research and development. During the 2000s, a foundation company called Mistra ran an important fuel cell program, but unfortunately it came to an end in 2009. The Swedish department of energy then believed that there was no industrial interest for fuel cells in Sweden and when they made cuts in the transportation industry, they chose to completely remove all the funding towards fuel cell research. It is not until now that the Swedish department of energy reconsidered and has promised to invest 15 million Swedish kronor on fuel cells in the transportation industry over the next three years. Unfortunately, this is but only a fraction of what is needed and if Sweden does not take the issue seriously, it is likely that they will lag behind the rest of the world when it comes to the new technology. With the help of literature and several interviews, we have chosen to map the interest in fuel cells. We've chosen to delve into the different technical areas where fuel cells are being developed, look into the progress made around the world and also what competing alternatives there are. By analyzing this information, we've concluded that the fuel cell is about to break through, and therefore we discuss why it is important for Sweden to stay on top when it comes to developing the fuel cell. We will also suggest measures towards the Swedish government that could be used to resolve this issue. To begin with, the industry and the Swedish department of energy needs to meet, so that the interest in fuel cells can be mapped. If the larger companies such as Volvo and Scania clarifies their work with fuel cells, it may lead to that the department of energy takes action in the question. Sweden should also form a hub to uniteuniversities/colleges, the industry and the Swedish department of energy so that they can meet to share information and to bring forth experts in the field. It would also be a good idea to discuss the fuel cell issue in the Nordic cooperation. Sweden must also come up with a long term plan when it comes to reducing the use of fossil fuels - something that Sweden does not seem to have today. === I världen vi lever i idag har miljöfrågan blivit allt viktigare och vi människor har börjat inse att vi inte kan fortsätta använda fossila bränslen i den takt vi gör. När det därför kommer till att generera elektricitet försöker vi ständigt komma på renare och effektivare tekniker som helst ska vara förnyelsebara. Bränslecellen är en sådan teknik och har funnits i över 100 år, men det är inte förrän nu som tekniken har blivit mogen. Bränslecellen har utvecklas inom flera områden för att driva exempelvis handhållen elektronik, fordon och mindre bostadsområden. Tekniken har spridit sig över hela världen och länder som USA, Tyskland, Sydkorea och Japan har arbetat med stora bränslecellsprogram där samarbeten sker nationellt mellan högskolor, industri och stater, men även internationellt med andra länder och företag. Det är tydligt att bränslecellstekniken håller på att slå igenom. I Sverige har man dock valt att gå åt andra hållet, och tvärtemot många länder, minskat den andel resurser som går till bränslecellsforskning och dess utveckling. Under 2000-talet drevs ett stort bränslecellsprogram av forskningsfinansiären Mistra. När programmet tog slut 2009 bedömde energimyndigheten att det inte fanns något industriellt intresse för bränsleceller i Sverige. I samband med nedskärningar inom transportindustrin valde de därför att prioritera andra forskningsområden, vilket gjorde att resurserna för bränslecellsforskning drogs ner. Det är inte förrän nu som den svenska energimyndigheten tänkt om, och har därför lovat att satsa 15 miljoner kronor över de tre kommande åren på bränsleceller inom transportindustrin. Tyvärr är den summan endast en bråkdel av vad som behövs och om inte Sverige agerar i frågan finns det stor risk att vi hamnar efter i utvecklingen jämfört med resterande världen. Med hjälp av litteraturstudier och ett antal intervjuer har vi därför valt att göra en kartläggning över bränslecellen där vi går in på vilka tekniska områden den utvecklas till, vilka framsteg som görs runt om i världen och vilka konkurrerande alternativ det finns. Genom att analysera denna information kommer vi fram till att bränslecellen håller på att slå igenom och diskuterar därav varför det är viktigt för Sverige att hänga med i utvecklingen. Vi kommer även med förslag på åtgärder som den svenska staten kan genomföra för att lyckas med detta. Till att börja med måste intresset för bränsleceller kartläggas, där både industrin och energimyndigheten kan mötas. Genom att involvera större företag, så som Volvo och Scania, och låta dem tydliggöra sitt arbete med bränsleceller kan den svenska energimyndigheten komma att ta en större roll i det hela. Till att börja med måste industrin och energimyndigheten mötas så att intresset för bränsleceller kan kartläggas. Om de större företagen som Volvo och Scania tydliggör sitt arbete med bränsleceller kan det få energimyndigheten att ta en större roll i det hela. Sverige bör även bilda ett centrum för bränsleceller där universiteten/högskolorna, industrin och energimyndigheten kan mötas för att dela information och forma experter inom området. Det vore också en bra idé att ta upp bränslecellsfrågan inom vårt nordiska samarbete. Till sist anser vi att Sverige bör utforma en långsiktig plan gällande utfasandet av fossila bränslen, något som vi inte har idag.