| Summary: | Detta examensarbete utreder en ny typ av spjällhus som optimerats för dragracing. Spjällhuset styr luftflödet till förbränningsmotorn och regleras av gashandtaget. Konceptet är utvecklat av Emtes Ingenjörsbyrå och i examensarbetet ingår att konstruera ett spjällhus med det nya konceptet för motorcykelmodellen Suzuki Hayabusa. Det standardmonterade spjällhuset är anpassat för gatubruk och ett brett effektregister. För dragracing är den maximala effekten avgörande och det standard monterade spjällhuset är en flaskhals vid WOT (Wide Open Throttle). För konceptet saknas dock fullständiga lösningar för diverse funktioner. I examensarbetet ingår att komplettera konceptet med en returmekanism, synkroniseringsanordning och erforderliga standarkomponenter. I början av arbetet skall även en kravspecifikation och DFMEA (Design Failure Mode Effects Analysis) upprättas. Den slutliga konstruktionen uppfyller de uppsatta kraven enligt krav-specifikationen. Spjällhuset är kompakt, enkelt att montera och anpassat för tillverkning i små serier. Den symmetriska konstruktionen förenklar CNC-tillverkningen (Computer Numerical Control) och sänker tillverknings-kostnaderna. Avslutningsvis genomfördes provning för att jämföra det nya spjällhuset med det standardmonterade. Metoden visades vara olämplig och provningen av spjällhuset blev resultatlös. Vidare provning av spjällhuset med andra metoder rekommenderas men lämnas utanför examensarbetet på grund av tids¬begräsningarna. === In this undergraduate thesis a throttle body designed for drag racing is investigated and evaluated. The throttle body governs the air flow to the internal combustion engine and is controlled by the throttle twist grip. The concept is developed by Emtes Engineering and within this undergraduate thesis it includes to design a throttle body with the concept for the motorcycle Suzuki Hayabusa. The standard mounted throttle body is suitable for normal usage and a wide power range. For drag racing the maximum power output is crucial and the standard mounted throttle body is a bottle-neck at WOT (Wide Open Throttle). Complete solutions for various functions are missing for the concept. This undergraduate thesis includes completing the concept with a returning mechanism, synchronisation arrangement and proper standard components. At the beginning of the task it also includes to establish a specification of requirements and DFMEA (Design Failure Mode Effects Analysis). The final design fulfils the specification of requirements. The throttle body is compact, simple to assemble and suited for small scale manufacturing. The symmetrical design simplifies the CNC-manufacturing (Computer Numerical Control) and thereby reduces the costs. Finally a test was carried out to compare the new throttle body with the standard mounted. The methodology turned out to be unsuitable and the testing of the throttle body was without results. Further testing with other methods is recommended but that will not be a part of this undergraduate thesis.
|
|---|
