Hur ett gångstråk kan bli mer promenadvänligt : En studie gjord i centrala Sandviken

• Main Author: Svanerud, Anna
• Format: Others
• Language: Swedish
• Published: Högskolan i Gävle, Samhällsbyggnad 2021
• Subjects: Other Civil Engineering; Annan samhällsbyggnadsteknik
• Online Access: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-36607

Bilens bekväma och effektiva fördelar har gjort att den har blivit väldigt populär som färdmedel. Bilanvändningen har dock gett konsekvenser för både den ekologiska hållbarheten och den sociala hållbarheten. Bilanvändandet leder till att människor rör sig mindre, samt utsläpp av farliga partiklar, som leder till negativa effekter på vår hälsa. Idag är många städer utformade för bilister och inte lika mycket för gående och cyklister.   För att minska bilanvändandet är det viktigt att planera städer utifrån gående och cyklister. Gångbarhet är därför ett viktigt begrepp för att minska bilanvändningen. Många samhällsplanerare använder sig idag av skapandet av promenadvänliga platser för att förbättra städers gångbarhet. En promenadvänlig stad har effektiva gångvägar, mixad markanvändning, känsla av trygghet och upplevelserika gångstråk.  Denna studie utgår ifrån fyra kriterier (Trafiksäkerhet, tillgänglighet, trygghet och attraktivitet).   Studien genomfördes i centrala Sandviken på ett utvalt stråk från bostadsområdet Norrsätra till Sandvikens centrum. De metoder som valts för studien är, fältobservation, digital trygghetsvandring och en intervju med en trafikplanerare i Sandvikens kommun. Detta analyserades för att se vad som behövdes förbättras. Analysen visade att stråket har brister i alla fyra kriterier. Förslag på hur stråket kan förbättras utifrån dessa fyra kriterier gjordes. För att förbättra trafiksäkerheten på stråket gavs främst förslagen att sänka hastigheter för biltrafiken vid korsningspunkter samt tillsätta farthinder då hastigheterna var för höga. Tillgänglighet förbättrades främst genom att tillsätta tydligare skyltning vid korsningspunkterna eftersom observationen visade att det skedde missförstånd i mellan gång- och biltrafik. Förslag till tryggheten på stråket handlade främst om förbättrad belysning eftersom detta var den största faktorn till varför deltagarna från trygghetsvandringen inte valde att gå på vissa platser under kvällstid. Förslag som gavs för att främja attraktiviteten på stråket var att tillsätta grönska och möblering på platser som upplevdes som tomma och tråkiga enligt deltagarna.  Ett av förslagen på stråket gavs som ett gestaltningsförslag. Förslaget utformades i fokus på att stärka tryggheten och attraktiviteten på platsen genom att placera en serviceverksamhet som kan ge mer liv och rörelse. === The comfortable and efficient benefits of cars have made them a highly popular means of transportation. However, the usage of these vehicles has caused complications for society’s ecological and social sustainability. Car use leads to people moving less, as well as causing emissions of dangerous particles, which are associated with negative effects on our general health. At the time of writing, many cities are designed specifically for car users, and not as much for pedestrians and cyclists. In order to reduce car usage, it is important to design cities in consideration of pedestrians and cyclists. Therefore, the term walkability is important in pursuance of the reduction of car usage. Many urban planners implement the creation of walk-friendly places to improve cities’ walkability. A walkable city has efficient footpaths, diverse land use, an atmosphere of safety, and exciting walkways. This study evaluates walkability with reference to four criteria: road safety, accessibility, safety, and attractiveness. The study was conducted in central Sandviken, on a selected route that is located between a residential area in Norrsätra to the center of Sandviken. The methods chosen for the study are; field observation, digital safety walk, and an interview with a traffic planner employed for Sandviken municipality.    The analysis showed that the selected route has shortcomings in all of the four criteria. Propositions on how the route could be improved based on these four criteria. The main propositions for improving the road safety surrounding the route were to lower the speed limits at the intersections, as well as placing out speed bumps. These suggestions were made as a result of the observed traffic’s excessively high speed. The accessibility was mainly improved by adding clearer signage at the intersections since the observation showed that misunderstandings occurred between car users and pedestrians. Suggestions for safety on the selected route were mainly about improved lighting as this was the biggest factor why the participants from the safety walk did not choose to go to certain places during the night. Suggestions given to promote the attractiveness of the route were to add greenery and furnishing places that were perceived as empty and boring according to the participants. One of the propositions regarding the passage was demonstrated as a design proposal. The proposal was designed by focusing on strengthening the safety and attractiveness of the route by placing a service facility that could bring more activity and movement in the area.