| Summary: | Magíster en urbanismo === No autorizada por el autor para ser publicada a texto completo === Se profundiza en el manejo integral de la vialidad bajo los conceptos del ordenamiento territorial y desarrollo sostenible en la sección inferior del río Mapocho para su instauración como un corredor recreacional y de transporte que colabore al desarrollo y estructuración metropolitanos. La investigación identifica que es posible disponer de unas 8.000 ha aproximadamente, incrementándose a 14.500 ha si se incluyen rinconadas, de este territorio de alta calidad espacial y paisajística y dotado de la infraestructura básica como soporte de base para conformarse un corredor. Se concluye en recomendaciones de trazado y diseño vial que, respetando las exigencias derivadas de la dinámica y movilidad del río ─portando agua, sedimentos, microrganismos; modelando las riberas, etc.─ y las necesidades de recreación de los habitantes, mejoren la accesibilidad, conectividad y conexidad del corredor, diversificando y articulando actividades, conectando los asentamientos de borde y contribuyendo a la producción de espacio público tranquilo para la recreación metropolitana.
Finalmente, sugiere algunos criterios básicos que pueden aplicarse genéricamente para ordenar los espacios fluviales: Primero, la necesidad y urgencia de contar con un "plan director" pensado como un plan de ordenamiento sostenible, del corredor del río, coordinado y administrado por el Estado, que por su relevancia debería integrarse al instrumento de planificación territorial metropolitano pero desde su propia especificidad -en la perspectiva sistémica y sostenible el Plan debería concebirse bajo principios y criterios claramente establecidos para relacionarse desde el planeamiento y el diseño vial con el corredor fluvial- y segundo, el río como patrimonio natural debería contar con el consenso de la comunidad para las actuaciones viales. La comunidad deberá ser informada ampliamente del valor natural del río.
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