| Summary: | En la última década, la inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de caminos, ha permitido implementar la red Nacional en aproximadamente 8,000 Km., de las cuales 2,000 Km., corresponden a caminos construidos en regiones identificadas coma 'zonas de altura'. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura ha sido la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un excelente desempeño, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en zonas de altura han presentado deterioros prematuros. La presente investigación, desea profundizar el conocimiento del comportamiento de las carpetas asfálticas en zonas de altura, enfocando específicamente la influencia de la temperatura, par considerarse una de las variables mes criticas e influyentes en la falla del pavimento. El estudio propone un acercamiento Teórico-Experimental, mediante la implementación de simulaciones, la cual permitirá representar el comportamiento del pavimento ante la acción del gradiente térmico, en un determinado período de tempo. Los resultados son expresados en términos de 'Proporción de Daño'. Las Proporciones de Daño encontrados en los tramos de estudio, expresan la probabilidad de que la falla ocurra en un tiempo dada, por lo tanto la proporción de deterioro par efecto térmico constituirá la influencia en el rendimiento de las carpetas asfálticas en zonas de altura. El rendimiento de una superficie de rodadura, es definida par la AASHTO coma Serviciabilidad y este representa la habilidad para servir al tipo de tráfico que usa la vía. Por consiguiente este investigación propone como una alternativa al efecto de altura en nuestro medio, la representación de la evolución de la pérdida de la Serviciabilidad por efecto de la temperatura, mediante el use de modelos de deterioro, con el propósito de incorporar la variable temperatura en el diseño de pavimentos asfálticos, debido a que el agrietamiento de origen térmico genera un efecto potencial en la tasa de pérdida de Serviciabilidad. === In the last decade, the investment the State has given to highway rehabilitation and construction has allowed to implement the national network in approximately 8000 km, 2000 km of them are located in what can be identified as high regions. ln all the cases where the roads have been paved, the material used in the surface rolling it has been the asphaltic mixture. This material in most the cases it presents an excellent performance, however it has been verified that pavements built in height regions have shown premature deteriorations. The present research wishes to deepen the knowledge of the behavior asphaltic surface in high regions, focusing specifically the influence of temperature, to be considered one of the more critical variables and influential in the pavement deterioration. This study proposes a Theorical-Experimental approach with the use of simulations, which will allow us to represent the pavement behavior under the action of the thermal gradient for an specified period of time. The results are expressed in terms of Damage Ratio. The Damage Ratio that we have found in the areas studied, express the probability that a crack will occur in a point of time given, therefore the proportion of deterioration for thermal effect it will constitute the influence in the performance of the asphaltic surface in height regions. The performance of a surface rolling, it is defined by the AASHTO as Serviciability and this it represents the ability to serve to the type of traffic that uses the road. In conclusion, this research proposes as an alternative to the effect of the height in our country the representation of the evolution of the lost of serviceability caused by temperature by means of deterioration models, with the purposes of including the variable temperature in the design of asphaltic roads, since the cracking caused by temperature produces a potential effect in the rate of Serviceability.
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