| Summary: | L'aéroservoélasticité est un domaine où interagissent la structure flexible d'un avion, l'aérodynamique et la commande de vol. De son côté, la commande du vol considère l'avion comme une structure rigide et étudie l'influence du système de commande sur la dynamique de vol. Dans cette thèse, nous avons codé trois nouvelles méthodes d'approximation de forces aérodynamiques: Moindres carrés corrigés, État minimal corrigé et États combinés. Dans les deux premières méthodes, les erreurs d'approximation entre les forces aérodynamiques approximées par les méthodes classiques et celles obtenues par les nouvelles méthodes ont les mêmes formes analytiques que celles des forces aérodynamiques calculées par LS ou MS . Quant à la troisième méthode, celle-ci combine les formulations des forces approximées avec les méthodes standards LS et MS . Les vitesses et fréquences de battement et les temps d'exécutions calculés par les nouvelles méthodes versus ceux calculés par les méthodes classiques ont été analysés.
|
|---|
