Análise da influência da forma urbana no comportamento de viagens encadeadas com base em padrões de atividades

• Main Author: Takano, Marise Santos Maranhão
• Other Authors: Gonzales Taco, Pastor Willy
• Language: Portuguese
• Published: 2011
• Subjects: Transporte urbano - Brasília (DF); Transporte urbano - viagem; Transporte urbano - usuários; Engenharia de transportes
• Online Access: http://repositorio.unb.br/handle/10482/6960

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2010. === Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza ([e-mail]) on 2011-02-23T12:23:58Z No. of bitstreams: 1 2010_MariseSantosMaranhaoTakano.pdf: 6890270 bytes, checksum: ea4b27dccf5a1369a8d5f31621eeda37 (MD5) === Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline([e-mail]) on 2011-02-28T18:25:41Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_MariseSantosMaranhaoTakano.pdf: 6890270 bytes, checksum: ea4b27dccf5a1369a8d5f31621eeda37 (MD5) === Made available in DSpace on 2011-02-28T18:25:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_MariseSantosMaranhaoTakano.pdf: 6890270 bytes, checksum: ea4b27dccf5a1369a8d5f31621eeda37 (MD5) === A análise de viagens baseada em atividades toma por princípio que as decisões de cada indivíduo em relação a uma viagem urbana são dirigidas por um conjunto de atividades e, assim, o processo de escolha associado à decisão de viagem é melhor compreendido e modelado dentro do contexto da programação de atividades. Seguindo essa abordagem, uma das primeiras questões a serem consideradas é a formação de uma seqüência de deslocamentos como resultado da decisão de cada indivíduo acerca da combinação mais adequada entre atividades e viagens, denominada de encadeamento de viagens. Nesse contexto, a presente dissertação se insere em uma linha de pesquisa na qual o comportamento de viagens urbanas é analisado a partir dos pressupostos teóricos adotados pela abordagem baseada em atividades. O principal objetivo deste trabalho foi à análise da influência forma urbana no comportamento viagens tomando-se como unidade de análise o padrão de encadeamento de viagem. Para tanto, foi utilizado uma regressão logística para estimar a probabilidade de encadeamento de viagens em um estudo de caso referente a usuários de transporte público na avenida W3 Sul, situada no Plano Piloto, Brasília-DF. Como variáveis da forma urbana, foram utilizadas medidas de densidade populacional no local de origem dos viajantes e a diversidade do uso do solo no local de realização das atividades principais. Como variáveis de controle foram utilizadas ainda variáveis socioeconômicas e domiciliares dos indivíduos. Como principal resultado encontrou-se que usuários de transporte público na região analisada tendem, em sua maioria a realizarem viagens pendulares e, portanto são pouco propensos a encadearem suas viagens. _____________________________________________________________________________ ABSTRACT === The fundamental principle of activity-based travel analysis is that each individual decision in relation to an urban travel are directed by a set of activities and therefore the selection process associated to the trip decision is better understood and modeled within the context of activities schedule. Following this approach, one of the first issues to be considered is the formation of the trip sequence as a result of the individual decision about the most appropriate combination of activities and travel, called trip chaining. In this context, this dissertation fits in a research line in which the travel behavior of urban travelers is analyzed from the theoretical assumptions of the activity-based approach. The main objective of this study is to analyze the urban form influence on the travel behavior, taking as the unit of analysis the trip chaining patterns. As the statistical technique, it was used the logistic regression to estimate the travel probability of trip chaining at the case study of public transport users in W3Sul Avenue, located in the Plano Piloto, Brasilia-DF. As the urban form variables were used the measures of population density at the travelers on the original location and diversity of land use at the place where occurred major activities. As control variables were also used the socioeconomic and household variables of individuals. Nevertheless, as the main result, it could be proved that public transport users in the analyzed region mostly tend to make commuting trips and therefore are less likely to chaining trips.