| Summary: | Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, Programa de Pós-Graduação em Geografia, 2018. === Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-10-17T19:40:50Z
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Previous issue date: 2018-10-18 === A Amazônia Sul-Ocidental é a região geográfica formada pelos Estados do Acre,
Rondônia e sul do Amazonas, no Brasil, e no Peru com os Departamentos de Madre
de Dios e Ucayali, e na Bolívia, com o Departamento de Pando. Esta região passa a
ser estratégica para integração regional com a conclusão da Estrada do Pacífico ou
Rodovia Interoceânica, desde 2010.O objeto de investigação da tese é a Estrada do
Pacífico, na Amazônia Sul-Ocidental, como parte do processo de integração
territorial na Tríplice Fronteira Brasil, Bolívia e Peru, tendo como analise empírica e
recorte espacial no Brasil, sobretudo no Estado do Acre. A Estrada do Pacífico faz
parte do Projeto Iniciativa de Integração Regional Sul-Americana (IIRSA), definido
para a região da Amazônia Sul-Ocidental no Eixo Peru-Brasil-Bolívia (PBB). O
objetivo da tese é analisar os fluxos pela Estrada do Pacífico na influência à
integração regional, para além da integração territorial, na Amazônia Sul-Ocidental,
na região da Tríplice Fronteira, no Estado do Acre. A estrada é o principal acesso
terrestre para o território da Amazônia Sul-Ocidental, perpassa o sudoeste do
Estado do Acre. Possibilita também o acesso à capital do Estado do Acre e
Rondônia, às cidades fronteiriças de Cobija, capital do Departamento de Pando, na
Bolívia, e no território peruano corta a cidade fronteiriça de Iñapari, transcorre a
porção sudeste seguindo para Porto Maldonado, Cuzco até se subdividir em três
trechos até chegar à Costa do Pacífico. A rodovia foi inaugurada com os holofotes
do discurso integracionista intercontinental, a diminuição dos custos de transporte
por uma rota terrestre de menor distância para o comércio exterior com o mercado
asiático. A pesquisa tem como metodologia crítica dialética, trabalha com a
totalidade, busca os conflitos e as contradições, além da determinação que
produzem a realidade estudada, sendo este o caminho da tese. Respaldada nas
categorias de análises: Estado, fronteiras, limites, território, circulação e fluxos, para
a compreensão da dinâmica territorial. Realiza-se pesquisa institucional e de campo
e o caminho metodológico com visão crítica, analisa-se o viés integracionista regional
num território de fronteira, prevalecendo à abordagem qualitativa. Verifica-se que
apesar do discurso negativo midiático sobre a Estrada do Pacífico, ocorre
dinamização de circulação, com fluxos de pessoas, migrantes, turistas e
mercadorias fortalecendo os negócios locais e intra-regionais. Os fluxos são mais
significativos para os municípios fronteiriços que a nível nacional caracterizado por
relações transfronteiriças. Conclui-se que apesar dos conflitos socioespaciais e
ambientas na concretização da Estrada do Pacífico como uma rota internacional de
fluxos, os resultados demostram que a rodovia é preponderante na circulação
regional, estimula a integração regional do território de fronteira, o turismo e o
comércio exterior nos países fronteiriços. === The South-Western Amazon is the geographic region formed in the states of Acre,
Rondônia and southern Amazonas, Brazil, and borders Peru with the Departments of
Madre de Dios and Ucayali, and in Bolivia, with the Department of Pando. This
region has become strategic for regional integration with the conclusion of the Pacific
Road or Interoceanic Highway since 2010. The goal of the thesis investigation is the
Pacific Road in the South-Western Amazon as part of the territorial integration
process in the Triple Frontier in Brazil, Bolivia and Peru, having as empirical analysis
and spatial clipping in Brazil, especially in the State of Acre. The Pacific Road is part
of the South American Regional Integration Initiative Project (IIRSA), defined for the
South-Western Amazon region in the Peru-Brazil-Bolivia Hub (Eixo Peru-Brasil-
Bolívia PBB). The purpose of this thesis is to analyze the Pacific Road and its
influence to the regional integration, in addition to territorial integration, in the South-
Western Amazon, in the region of the Triple Frontier, in the State of Acre. The road is
the main land access to the territory of the South-Western Amazon; it crosses the
southwest of the State of Acre. It also provides access to the capital of the State of
Acre and Rondônia, to the border towns of Cobija, the capital of the Pando
Department in Bolivia, and in the Peruvian territory it cuts through the border town of
Iñapari, runs the southeast portion to Porto Maldonado, Cusco subdivided into three
stretches until reaching the Pacific Coast. The highway was inaugurated with the
spotlight of the intercontinental integrationist speech, lowering the costs of transport
by a shorter distance rover for foreign trade with the Asian market. The research has
as dialectical critical methodology, it works with the totality, it looks for the conflicts
and the contradictions, besides the determination that produce the studied reality,
therefore this is the way the thesis goes. Backed by the analysis of categories -
State, borders, limits, territory, circulation and flows - to understand the territorial
dynamics. Institutional and field research is carried out, and the methodological path
with a critical view is analyzed, the regional integrationist bias is analyzed in a
territory of frontier, prevailing the qualitative approach. It is verified that despite the
negative media discourse about the Pacific Road, there is dynamization of
circulation, with flows of people, migrants, and tourists, strengthening local and intraregional
businesses. The flows are more significant for border counties than at
national level characterized by cross-border relationships. It is concluded that despite
socio-spatial and environmental conflicts in the implementation of the Pacific
Highway as an international route of flows, the results show that the highway is
preponderant in the regional circulation, since it stimulates the regional integration of
the border territory, tourism and commerce border countries. === La Amazonia Sur-Occidental Brasileira es la región geográfica formada por los
estados Acre, Rondônia y el sur de Amazonas, que, al otro lado de la frontera limita
con Perú, con los Departamentos de Madre de Dios y Ucayali, y, con Bolívia, con el
Departamento de Pando. La región passa a ser estratégica para la integración tras la
finalización en el año 2010 de la Carretera del Pacífico o la Ruta Interoceánica Brasil-
Perú, que atraviesa la región. El objeto de la investigación de la tesis es la Carretera
del Pacífico en la Amazonia Sur-Occidental, como parte del processo de integración
territorial en la Triple Frontera Brasil, Bolívia y Perú, teniendo como análisis empírica
el recorte espacial de Brasil, sobretodo en el estado de Acre. La Carretera del
Pacífico forma parte del gran Proyecto Iniciativa de Integración Regional Sul-
Americana-IIRSA, definido para la región de la Amazonia Sur-Occidental en el Eje
Perú-Brasil-Bolivia (PBB). El objetivo general de la tesis es analizar la Carretera del
Pacífico en la influencia a la integración regional, además de la integración territorial,
en la Amazonia Sur-Occidental, en la región de la Triple Frontera, en el Estado de
Acre.La carretera es el principal acceso terrestre hacia el territorio de la Amazonia
Sur-Occidental, atravesa el suroeste del Estado de Acre. También permite el acceso
a la capital del Estado de Acre y Rondônia, a las ciudades fronterizas de Cobija,
capital del Departamento de Pando, en Bolivia, y en el territorio peruano corta la
ciudad fronteriza de Iñapari, transcurre la porción sudeste siguiendo hacia Puerto
Maldonado, Cusco hasta se subdivide en tres tramos hasta llegar a la Costa del
Pacífico.La autopista fue inaugurada con los focos del discurso integracionista
intercontinental, la disminución de los costos de transporte por una ruta terrestre de
menor distancia hacia el comercio exterior con el mercado asiático. La investigación
tiene como metodología crítica dialéctica, trabaja con la totalidad, busca los
conflictos y las contradicciones, además de la determinación que producen la
realidad estudiada, siendo éste el camino de la tesis. Respaldada en las categorías
de análisis: Estado, fronteras, límites, territorio, circulación y flujos, para la
comprensión de la dinámica territorial. Se realiza investigación institucional y de
campo y el camino metodológico con visión crítica, se analiza el sesgo
integracionista regional en un territorio de frontera, prevaleciendo el abordaje
cualitativo. Se observa que a pesar del discurso negativo mediático sobre la
carretera de la Pacífico, ocurre dinamización de circulación, con flujos de personas,
migrantes, turistas y mercancías fortaleciendo los negocios locales e
intrarregionales. Los flujos son más significativos para los municipios fronterizos que
a nivel nacional caracterizados por relaciones transfronterizas. Se concluye que a
pesar de los conflictos socioeconómicos y ambiciosos en la concreción de la
carretera del Pacífico como una ruta internacional de flujos, los resultados
demuestran que la carretera es preponderante en la circulación regional, estimula la
integración regional del territorio de frontera, el turismo y el comercio exterior en los
países fronterizos.
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