| Summary: | Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2008. === Submitted by Ruthléa Nascimento (ruthlea@bce.unb.br) on 2008-10-22T14:27:01Z
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2008_AlexandreHenriqueSilva.pdf: 12169130 bytes, checksum: 187ad04d0455fe053753fbc465960266 (MD5) === O objetivo principal deste trabalho é determinar a área de captação de uma estação metroviária
em função das características espaço-temporais dos deslocamentos dos seus usuários, mediante
a aplicação do modelo Prisma Espaço-Tempo e dos padrões de viagens. Para tanto, foi
desenvolvida uma metodologia baseada em pesquisas secundária e primária, aplicada no
Distrito Federal - DF. Na pesquisa secundária, foram levantados aspectos gerais relativos à
estrutura urbana do DF, assim como do Metrô. A pesquisa primária configurou-se na realização
de entrevistas nas 16 estações em funcionamento do Metrô DF, durante um dia típico no mês de
Junho de 2007, em horários de pico, com a finalidade de obter informações relativas ao
comportamento de viagens dos usuários. Para a obtenção das áreas de captação, os usuários
foram agregados segundo seus padrões de deslocamento. Os padrões com o modo a pé foram o
objeto da análise, pois este modo representou 66% do total dos usuários pesquisados. Para a
obtenção das áreas de captação foram adotadas as premissas do modelo Prisma Espaço-Tempo
mediante a utilização de isócronas e de elipses e polígonos, aplicados sobre os padrões
espacializados. Conclui-se que os comportamentos espaço-temporais de viagens dos usuários do
metrô serviram para a determinação da área de captação das estações, comprovando-se assim a
hipótese defendida, e gerando desta forma uma importante e inédita metodologia de análise dos
padrões de viagens.
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