| Summary: | Submitted by Aelson Maciera (aelsoncm@terra.com.br) on 2017-06-14T17:48:43Z
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Previous issue date: 2017-01-31 === Não recebi financiamento === Commercial aircrafts are understood as the safest transportation when data such
as operation hours by accident or incident are analyzed. According to studies conducted
by the US National Security Council (NSC), the odds of a fatal crash is about one in
eleven millions – which is smaller than elevators’ fatal failures, since commercial
aircrafts operate for longer distances and time. Nevertheless, in order to aircraft
products reach the highest reliability levels before start flying, it is necessary they to be
extensively tested, ensuring that projects, materials and production methods comply to
international safety requirements. This assessment process is called Aircraft
Certification and is recognized as the most complex, time and money consuming of
aircraft production, particularly for the civil aviation aircrafts. In Brazil, this activity is
under the accountability of a Federal Agency, which regulates an important sector of the
national economy. Therefore, the main objective of the present study was to analyze the
Brazilian Aircraft Certification Process and assess its possible impacts in the
competitiveness of national aerospace industry. Research information is based on a
wide bibliographical review, regarding certifying process and national aerospace
industry, followed by a field research, conducted through semi-structured interviews
focused on understanding the perceptions of big companies, small and medium
enterprises (SME) and Aircraft Certification Authority on this subject. Analysis of
collected data indicate the Certifying Process is not capable by itself to influence the
industrial development, but the structures of the organizations evolved on the
Certification Process and the lack of interest and public policies may limit the
competitiveness of the national aerospace industry. Opportunities which can contribute
to the organizations and to the studied processes were identified, but current
circumstances lead to the conclusion that in short and medium time it is going to be
very difficult to a big Brazilian aerospace company to succeed in reaching the levels of
the two major global aircraft builders, as well as for the small and medium enterprises
in building bigger aircrafts, following the steps of the big companies. === Aeronaves comerciais são conceituadas como o meio de transporte mais seguro,
quando são considerados os índices horas de utilização por acidentes ou incidentes.
Conforme pesquisas realizadas pela instituição National Security Council (NSC) dos
Estados Unidos, a chance de ocorrer um evento fatal é de apenas uma em 11 milhões,
superando inclusive o elevador, pois as aeronaves percorrem distâncias muito superiores
e com tempo de utilização muito maior. Entretanto, para que os produtos aeronáuticos
cheguem aos mais altos níveis de confiabilidade, antes de voar, é necessário que sejam
testados de forma exaustiva, demonstrando que os projetos, materiais e métodos de
produção atendam a requisitos de segurança convencionados internacionalmente. Este
processo obrigatório de avaliação é chamado de Certificação Aeronáutica, sendo
considerado uma das fases mais complexas, demoradas e caras da produção aeronáutica,
principalmente para aeronaves destinadas a aviação civil. No Brasil esta atividade é
gerenciada por uma agência reguladora federal, cuja atuação influencia um importante
segmento da economia nacional. Desta forma o objetivo da presente pesquisa foi
estudar o processo de Certificação Aeronáutica no Brasil e avaliar os possíveis impactos
na competitividade da indústria aeronáutica nacional. A exploração das informações de
pesquisa deu-se inicialmente por meio de uma revisão bibliográfica para
contextualização do processo certificatório e do cenário da indústria aeronáutica
nacional, posteriormente realizou-se uma pesquisa de campo, aplicando entrevistas
semi-estruturadas visando entender as percepções da indústria de grande porte, de
pequeno porte e da Organização de Certificação Aeronáutica, sobre a questão. Os
resultados obtidos apontam que não é propriamente o processo de Certificação um
possível influenciador no desenvolvimento industrial, mas são as estruturas das
organizações envolvidas na Certificação e a ausência de interesse e políticas públicas
que podem limitar à competitividade do segmento aeronáutico nacional. Foram
identificadas oportunidades e possibilidades que podem contribuir às organizações e aos
processos estudados, porém nas circunstâncias atuais conclui-se que a curto e médio
prazo, dificilmente uma indústria brasileira de grande porte conseguirá atingir os
patamares dos dois maiores fabricantes de aeronaves do mundo, tanto quanto
dificilmente a indústria nacional de pequeno porte conseguirá produzir aeronaves
maiores e trilhar os caminhos dos grandes fabricantes.
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