Associação entre percepção do ambiente urbano e o comportamento em relação à atividade física no lazer e deslocamento

• Main Author: Pazin, Joris
• Other Authors: Universidade Federal de Santa Catarina
• Format: Others
• Language: Portuguese
• Published: Florianópolis, SC 2012
• Subjects: Educação física; Atividade Motora; Lazer; Deslocamento; Exercicios fisicos
• Online Access: http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/93873

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Desportos, Programa de Pós-Graduação em Educação Física, Florianópolis, 2010 === Made available in DSpace on 2012-10-25T04:14:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 286813.pdf: 9192899 bytes, checksum: 08d035742a2fb34a90d91b2d5b2cccba (MD5) === O objetivo deste estudo foi identificar pela percepção do ambiente físico e social, quais são as características associadas a não atender as recomendações em relação à atividade física (NARAF), na atividade física no lazer (AFL) e deslocamento (AFD) em adultos. Objetivos específicos: 1- Estimar a prevalência de NARAF e fatores associados à atividade física total (AFT), à AFL e à AFD; 2- Identificar as características do ambiente físico e social percebidas, associadas à NARAF, nas AFL e AFD na população em geral; 3- Identificar as características do ambiente físico e social percebidas associadas à NARAF, nas AFL e AFD em homens e mulheres. Método: Amostra sistemática, por lista telefônica em seis bairros da região continental de Florianópolis SC. Questionário internacional de atividade física (IPAQ) versão longa e a Escala de mobilidade ativa no ambiente comunitário (News, adaptado). Os desfechos investigados foram: NARAF, nas AFL, nas AFD e na AFT. Como variáveis exploratórias foram investigadas as características sócio-demográficas, percepção do ambiente, saúde e índice de massa corporal. Análise de regressão de Poisson para verificar a razão de prevalência e análise de regressão logística para estimar as razões de chance bruta e múltipla dos atributos do ambiente físico e social das pessoas que NARAF. Resultados: Amostra de 746 indivíduos e 91% de taxa de resposta; 57,7 % sexo feminino; 49,0% nível superior; 58,6% casados; 76% de pele branca; 12,2% de obesos, 33% com sobrepeso e 54,8% eutróficos; 17,5% fumavam; 22,9% referiam estado de saúde negativo; Objetivos específicos: 1- a prevalência de NARAF nas AFT foi de 40,4%, sendo, 35,4% nos homens e 44,1% nas mulheres. Nas AFD, a prevalência de NARAF foi de 72,4% sendo 71,1% nos homens e 73,3% nas mulheres. Nas AFL a prevalência de NARAF foi de 77,0% , sendo 74,9% nos homens e 78,4% nas mulheres. Nas AFD e AFL não houve diferenças significativas para NARAF em nenhuma das variáveis estudadas. Na AFT a escolaridade de 1º grau, foi associada à NARAF comparado ao 2º grau e nível superior. Na AFT, ter saúde negativa foi associado à NARAF. 2- os atributos do ambiente urbano associados a menor chance de NARAF nas AFD, no modelo múltiplo foram - morar até 500m da costa e a 501-1000m (áreas mistas- residencial e comercial) e, ter agência bancária até 10 minutos de casa; nas AFL - morar até 10 minutos da orla marítima. 3: os atributos do ambiente urbano associados à menor chance de NARAF dentro do modelo múltiplo, foram - nas AFD em homens - morar até 500m da costa e a 501-1000m (áreas mistas- residencial e comercial); nas mulheres, nas AFD, nenhum atributo do ambiente foi associado no modelo múltiplo; nas AFL, em homens, os atributos associados a menos chance de NARAF foram - morar até 10 minutos da orla marítima, morar há menos de 21 anos no local, ter local para caminhar e academia a até 10 minutos de casa; nas mulheres, nas AFL, os atributos foram: parentes convidarem para caminhar/fazer atividade física e ter praça a até 10 minutos de casa. Conclusão: Os atributos do ambiente que foram associados à NARAF, devem ser considerados na implementação de políticas públicas que incentivem o transporte ativo e incorporem a atividade física e o exercício físico no tempo de lazer da população. === The purpose of this study was to identify which characteristics of the physical and social environment perceived are related to behavior in relation to physical activity, to physical activity at leisure (AFL) e transportation (AFD) in adults. Specifics objective: 1- estimate to prevalence Method: systematic sample obtained from the phone book about 6 districts of the Continental area of Florianópolis, SC. Was used the International Physical Activity Questionnaire (IPAQ) long version and the Scale of active mobility in community environment (News adapted). The outcome was: no answer recommendations for physical activity (NARAF) in physical activities at leisure (AFL), transportation (AFD) and in total physical activity (AFT). As exploratory variables, were investigated the socio-demographic characteristics, environment perception, health and body mass index. Analysis was carry out using Poisson regression to ascertain the prevalence ratio and was used logistic regression analysis to estimate the brute chance and multiple ratio at the physical and social environment attributes of the people that NARAF. Results: The sample had 746 people and 91% of response rate; that, 57,7% were female; 48,3% with second degree; 58,5% were married; 76% were caucasian; 12,2% obese and 33% with overweight; 17,5% smoked; 22,9% reported negative health status; specific objective 1: the prevalence of NARAF, at AFT, in an confidence interval at 95%, was 40,4% (36,9-44,0%), being 35,4% (29,9-40,5%) at male and 44,1% (39,4-48,8%) at female. In AFD, the prevalence of NARAF was about 72,4% (69,2-75,6%), being 71,1% (66,1-76,14%) at men and 73,3% (69,1-77,5%) at women. In AFL, the prevalence of NARAF was about 77,0% (74,0-80%), being 74,9% (70,1-79,7%) at male and 78,4% (74,5-82,3%) at female. At AFD and AFL, there were no statistically significant differences for NARAF at none of the studied variables. At AFT, people with 1º degree, were more significantly associated to NARAF than people with highest level of education. At AFT, to assume negative health was significantly associated to NARAF; specific objective 2: the attributes of the urban environment associated to smaller chance of NARAF at AFD, in the multiple model were - to live in the area within 500m of the coast and the 501 - 1000m (hybrid areas - residential and commercial) and, have bank until 10 minutes home; at AFL - to live within 10 minutes from the seashore. Specific objective 3: the characteristics of the urban environment associated to a smaller chance of NARAF inside the multiple model were - at AFD in male - to live in the area within 500m of the coast and 501-1000m (hybrid areas - residential and commercial); in female, at AFD, none characteristics of the environment was associated to the multiple model; at AFL, the characteristics associated to a smaller chance of NARAF were - to live within 10 minutes from the seashore, to live less than 21 years in the area, to have place to jogging and gym within 10 minutes home; at female, the characteristics were - friends invited to jogging/perform physical activity and have park within 10 minutes home. Conclusion: The environment's characteristics that were associated to people's behavior about physical activity should be considered in planning actions and development of public policies that encourage active transportation and incorporating physical activity and exercise in leisure time of the population.