Simulação e análise do desempenho longitudinal veicular sob condições dinâmicas trativas

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica === Made available in DSpace on 2012-10-23T03:06:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 246836.pdf: 6966576 bytes, checksum: 09059025ade0d5670d8c6481869a2562 (MD5) === Neste...

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Bibliographic Details
Main Author: Eger, André
Other Authors: Universidade Federal de Santa Catarina
Format: Others
Language:Portuguese
Published: Florianópolis, SC 2012
Subjects:
Online Access:http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/89823
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spelling ndltd-IBICT-oai-repositorio.ufsc.br-123456789-898232019-01-21T16:08:36Z Simulação e análise do desempenho longitudinal veicular sob condições dinâmicas trativas Eger, André Universidade Federal de Santa Catarina Rosa, Edison da Engenharia mecânica Automoveis - Dinamica Avaliação Automoveis Modelos matematicos Avaliação Desempenho Simulação (Computadores) Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica Made available in DSpace on 2012-10-23T03:06:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 246836.pdf: 6966576 bytes, checksum: 09059025ade0d5670d8c6481869a2562 (MD5) Neste trabalho discutem-se os principais aspectos relacionados ao comportamento dinâmico trativo do automóvel. Realiza-se um estudo que diz respeito ao motor, embreagem, caixa de marchas, diferencial, semi-eixos, roda, pneu, suspensão e a carroceria do veículo. Através das excitações advindas do torque motriz é analisado o desempenho longitudinal do veículo. Os modelos consideram apenas a dinâmica longitudinal, não sendo considerados os efeitos de rolamento e guinada durante a arrancada. Inicialmente, apresentam-se alguns aspectos importantes sobre as fontes de vibrações, resistências ao movimento, sistema de transmissão e comportamento trativo dos pneus. Também são apresentados os métodos utilizados para investigar os problemas dinâmicos de multicorpos e os problemas envolvidos na integração numérica das equações de movimento do automóvel. Para avaliar do comportamento dinâmico do veículo foram desenvolvidos três modelos os quais possuem respectivamente 2, 5 e 9 graus de liberdade. Estes modelos buscam simplificar o veículo sob o ponto de vista da dinâmica longitudinal onde os mesmos apresentam o comportamento do desempenho com relação ao deslocamento, velocidade e aceleração alcançados. Finalmente, faz-se um confronto dos resultados dos modelos obtidos através da comparação entre simulações no MATLAB® e AMESim®, onde são discutidos os aspectos mais importantes e relevantes dos testes realizados. São apresentadas as principais conclusões sobre os modelos desenvolvidos bem como propostas para melhoramento e sugestões para trabalhos futuros. 2012-10-23T03:06:48Z 2012-10-23T03:06:48Z 2007 2007 info:eu-repo/semantics/publishedVersion info:eu-repo/semantics/masterThesis http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/89823 246836 por info:eu-repo/semantics/openAccess 1 v.| il., grafs., tabs. Florianópolis, SC reponame:Repositório Institucional da UFSC instname:Universidade Federal de Santa Catarina instacron:UFSC
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Eger, André
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