| Summary: | Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. === Made available in DSpace on 2012-10-20T04:14:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1
192954.pdf: 413877 bytes, checksum: 5b964449cd400cd29e93dbaf86fa7729 (MD5) === Nas empresas prestadoras de serviço como distribuição de energia, telefonia e saneamento, é indiscutível a importância da frota para realização das mais diversas tarefas junto aos consumidores. No entanto, ter e manter a frota, implica em elevados custos para as empresas.
Nesse contexto, um assunto sempre polêmico e cercado de paradigmas é a renovação de frota. Por envolver elevados valores monetários é necessário que o gestor da frota tenha forte argumentação para conseguir junto à área financeira da empresa os recursos necessários à renovação.
Esse trabalho tem como objetivo principal apresentar uma metodologia para o cálculo do ponto econômico de substituição dos equipamentos de transporte que compõem a frota, com base nos custos de ter e manter a frota e também em critérios técnicos.
O grande diferencial dessa metodologia em comparação a outras que tratam do assunto, é que os cálculos são feitos sobre o histórico de custos relativos a um período de doze meses, observando-se uma característica peculiar na maioria das frotas das empresas prestadoras de serviços que é a heterogeneidade de idades (anos de uso) dos veículos que as compõe.
A metodologia proposta é aplicada em um estudo de caso de uma empresa distribuidora de energia, evidenciando a importância de argumentos econômicos e técnicos na elaboração do projeto de renovação da frota.
In power distribution, telephone, and water/sewage utilities, the importance of the fleet of motor vehicles for the performance of a wide range of tasks is beyond any discussion. Having and maintaining such a fleet, however, entail quite high costs.
On that assumption, the replacement of motor vehicles in a fleet - an issue surrounded by paradigms - is always probable to arise a great deal of controversy. Thus, since that action involves significant money amounts, the fleet manager is required to put forward the most convincing arguments for the renewal, as to secure the necessary financial resources.
The main aim of this paper, then, is to present a methodology for the calculation of the break even point for the replacement of motor vehicle units in a fleet, taking into account both the costs for having and maintaining the fleet, and technical criteria.
The relevant difference between the proposed methodology and others of the same nature is that the calculations are made by considering the historical records of related costs in a twelve-month span, in the light of a very common feature among vehicles of public utilities: their uneven age.
Such methodology was applied in a case study - a power distribution utility - showing how effective strong economical and technical arguments can be for the development of a fleet renewal project.
|
|---|
