Potenciais impactos das simulações de mudanças climáticas e do uso da terra sobre o transporte hidroviário na bacia do rio madeira

• Main Author: Moraes, Cleide Lana Carneiro de
• Other Authors: Tomasella, Javier
• Format: Others
• Language: Portuguese
• Published: Instituto Nacional de Pesquisas da Amazônia 2017
• Subjects: Mudanças climáticas; Transporte hidroviário; Bacia do rio Madeira
• Online Access: http://bdtd.inpa.gov.br/handle/tede/2263

Submitted by Gizele Lima ([e-mail]) on 2017-05-23T13:59:18Z No. of bitstreams: 2 versão final dissertação - cleide lana moraes - 23.02.17.pdf: 1979445 bytes, checksum: 95f2ab348bbcfab76aaa676ade898501 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) === Made available in DSpace on 2017-05-23T13:59:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 versão final dissertação - cleide lana moraes - 23.02.17.pdf: 1979445 bytes, checksum: 95f2ab348bbcfab76aaa676ade898501 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2016-06-30 === The variation of Moorhen levels causes changes in the behavior of the inner waterway navigation. However, there are no studies on the impact of changes in share in water transport. This study aimed to analyze the influence of global and regional climate change of land use in the volume of cargo transported in Porto Velho stations, Humaita, Manacapuru and Fazenda Vista Alegre. To achieve the goal we used the simulations eight climate projections used as the hydrological model MDH-INPE data entry, from there have been generated produced scenarios that include land use projections (ie, regional changes land cover induced conversion of forests into pastures for the period 2011-2099), and without land use scenarios (where the current vegetation remains unchanged throughout the simulation period). In this context, the impact loads stream were analyzed for the period 2011 -2040. The results ensure that global climate change (CC) impact on water levels, influencing the landing capacity / shipping charges. Also, impacts on water transport are reduced when we include climate change in land use (LUCC), because there is decreased due to evaporation replacement of forest by pasture, associated with an increase in the quota river. === A variação dos níveis d´água provoca mudança no comportamento da navegação hidroviária interior. Entretanto, não existem estudos sobre impacto das variações da cota no transporte hidroviário. O presente trabalho teve como objetivo analisar a influência das alterações climáticas globais e regionais do uso da terra no volume de cargas transportada nas estações de Porto Velho, Humaitá, Manicoré e Fazenda Vista Alegre. Para atingir o objetivo foram utilizadas as simulações de oito projeções climáticas utilizadas como dados de entrada do modelo hidrológico MDH-INPE, a partir daí foram gerados cenários produzidos que incluem projeções de uso da terra (isto é, mudanças regionais de cobertura da terra induzidas pela conversão de florestas em pastos para o período 2011 -2099), bem como cenários sem uso da terra (onde a vegetação atual permanece inalterada em todo o período de simulação). Neste contexto, o impacto do fluxo de cargas foram analisados para o período de 2011 -2040. Os resultados obtidos asseguram que mudanças climáticas globais (CC) impactam nos níveis d’água, influenciando na capacidade de desembarque/embarque de cargas. E ainda, impactos no transporte hidroviário são reduzidos quando incluímos as mudanças climáticas do uso da terra (LUCC), pois há diminuição da evaporação devida à substituição da floresta por pastagens, associada a um aumento da cota do rio.