| Summary: | Programa de Pós Graduação em Engenharia Civil. Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. === Submitted by giuliana silveira (giulianagphoto@gmail.com) on 2016-01-21T16:29:31Z
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Previous issue date: 2000 === Os sistemas de armazenagem industriais também conhecidos como “racks” são
amplamente utilizados no país. Existe uma variedade desses sistemas, utilizados na
armazenagem dos mais variados tipos de produtos, empregados em depósitos de fábricas,
supermercados, atacados, etc. Normalmente esses sistemas são constituídos de perfis de aço
formados a frio, sendo que as colunas possuem perfurações, para o encaixe de ligações semirígidas
dos tipos parafusada e não-parafusada.
Nestes sistemas é necessário observar várias considerações relativas à estabilidade
influenciada por folga na ligação, estrutura fora do prumo e solicitações horizontais e verticais
impostas acidentalmente pelos equipamentos de transporte ou movimentação, entre outros.
Todas essas características fazem com que as estruturas dos sistemas “racks”
apresentem considerações adicionais ao serem dimensionadas, não consideradas nas normas
existentes de perfis de aço formados a frio. Para verificação estrutural desses sistemas, foram
desenvolvidas prescrições pelos fabricantes dessas estruturas, tais como a “Storage Equipment
Manufacturers’ Association”, SEMA (1980), o “Rack Manufacturers Institute”, RMI (1997) e
“Federation Européenne de la Manutention”, FEM (1996), respectivamente empregadas na
Inglaterra, Estados Unidos e Europa. Cada fabricante em suas prescrições apresentam
procedimentos específicos para dimensionamento desses elementos.
Neste trabalho são apresentadas as características de vários tipos de sistemas de
armazenagem fabricados no país, com maior ênfase para o sistema de armazenagem “drive-in”.
Para um modelo comercial deste sistema, foi realizado um estudo teórico-experimental em
colunas curtas e nas ligações. O estudo das colunas curtas avaliou a influência das perfurações
na capacidade de carga das colunas do sistema, e quanto as ligações o programa experimental
determinou a real rigidez das mesmas. Os resultados experimentais foram avaliados por estudos
teóricos baseados nas prescrições do RMI e utilizando método numérico em elementos finitos
através do software LUSAS (1999a,b). O estudo numérico envolveu avaliação do modo de
ruína, deformações e tensões nas colunas curtas, e da influência da rigidez da ligação semirígidas
comparando-se com a rígida na capacidade de carga da estrutura e estabilidade do
sistema. ________________________________________________________________________ === ABSTRACT: Pallet racking systems are widely used in Brazil. There is a variety of these systems, for
the storage of several kinds of products, employed in warehouses, supermarkets and factories.
These systems usually consist of thin cold-formed steel sections, and the columns possess holes,
for the assemblage of semi-rigid bolt and boltless connections.
In the stability analysis of these systems it is necessary to consider, for instance, the
influence of loose connections, plumbness and extra vertical and horizontal forces caused by
operation of the loading equipment.
All these features of pallet racking structures pose additional design requirements, not
covered by the existing cold formed steel structures design codes. For structural verification and
design of these systems, some manufacturers, such as the Storage Equipment Manufacturers
Association (SEMA, England,1980), the Rack Manufacturers Institute (RMI,USA,1997) and
the Federation Européenne de la Manutention (FEM, 1996), have developed specific
procedures.
This work presents the characteristics of some types of manufactured pallet racking
systems used in Brazil, with emphasis on the drive–in storage system. A theorical-experimental
study on stub columns and semi-rigid connections was carried out for a commercial model of
the system. The experiments evaluated the influence of the holes in the load-carrying capacity
of the stub columns and the real stiffness of the connections. The results were assessed by
theoretical evaluations based in the RMI and by numerical analyses using the finite element
based LUSAS software. The numerical study involved determination of the failure mode and
associated stress and deformation state of the stub columns. It also helped determine the
influence of the semi-rigid connection on the load-carrying capacity and stability of the system.
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