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Previous issue date: 2015-09-11 === As rodovias constituem importante instrumento para o desenvolvimento do Estado do Mato
Grosso, sendo o modal mais utilizado para efetuar a logística de escoamento da produção bem
como efetua a interligação entre os municípios. O crescimento do Estado de Mato Grosso acima
da média nacional gerou a necessidade de uma grande demanda por infraestrutura, e em
especial, por adequações e melhorias no sistema viário. Atualmente, o Governo tenta minimizar
esta conjuntura através da execução de várias obras rodoviárias a fim de melhorar a
trafegabilidade e consequentemente estruturar a sua logística do transporte. Paralelamente, esta
escolha pelo transporte rodoviário acarreta impactos ambientais significativos embora a
Engenharia Rodoviária tenha avançado no que diz respeito a tecnologia de construção e o
conceito de preservação ambiental. A maioria das obras rodoviárias, durante a sua fase
executiva, não possuem um rigor e uma metodologia apropriada para minimizar e controlar os
impactos gerados principalmente aos processos ligados à dinâmica superificial e em especial as
instabilizações dos taludes provenientes dos cortes. Os Estudos acerca dos EIA/RIMA previstos
no Artigo 10 da Lei 6.938/81 da Política Nacional do Meio Ambiente objetivando o
Licenciamento Ambiental são extremamente abrangentes e genéricos e não se constituem como
ferramenta adequada para o correto monitoramento ambiental dos processos do meio físico
durante o processo executivo destas rodovias. Diante desta realidade, este trabalho de pesquisa
tem por objetivo subsidiar procedimentos metodológicos com o intuito de analisar e aplicar a
Instrução de Proteção Ambiental (IPA-08), a fim de servir de ferramenta técnica para a
avaliação dos impactos ambientais nos taludes de corte presentes na rodovia em execução e
provocados pelas modificações no meio físico e em particular nos processos da dinâmica
superficial, gerados na área de influência direta (AID). Para tanto, adotou-se como área de
estudo um segmento pertencente a duplicação da rodovia BR-163/364/MT - Rosário Oeste ao
Posto Gil com o intuito de acompanhar e inspecionar os impactos na área delimitada
objetivando avaliar o desempenho do trecho rodoviário em estudo. Nesse trabalho foram
apresentados como resultados a delimitação da área de estudo, sua compartimentação e caraterização geotécnica, a caraterização e apresentação das instabilizações nos taludes de corte
assim como uma análise e proposta de aplicação da IPA-08 como forma de controle preventivo
e corretivo. === The highways are an important tool for the development of the State of Mato Grosso, the most
widely used modal to make the production flow logistics and makes the interconnection
between the municipalities. The growth of the State of Mato Grosso above the national average
generated the need for a large demand for infrastructure, and in particular for adjustments and
improvements in the road system. Currently, the Government tries to minimize this situation
through implementation of various road works to improve the trafficability and consequently
structure their transport logistics. In parallel, this choice by road transport entails significant
environmental impacts although the Road Engineering has advanced with regard to
construction technology and the concept of environmental preservation. Most road works
during their execution phase, not of a rigor and an appropriate methodology to minimize and
control the impacts generated primarily to surface water resources ephemeral, intermittent and
perennial directly influenced by the construction. Studies on the EIA / RIMA provided for in
Article 10 of Law 6938/81 of the National Environmental Policy aiming Environmental
Licensing are extremely comprehensive and generic and does not constitute as a proper tool for
the proper environmental monitoring of surface water resources during executive these
highway. Given this reality, this research has the objective to subsidize methodological
procedures in order to anlyze and apply the Instruction of Environmental Protection (IPA-08)
in order to serveas a technical tool for the evaluation of environmental impacts on cutting slopes
present on the road in construction and caused by changes in the physical environment and in
particular in the processes of dynamic surface, generated in the area of direct influence (AID).
Therefore, it was adopted as the study area belonging to a segment duplication of BR-163/364
/ MT - Rosario Oeste Posto Gil for the purpose of monitor and inspect the area bounded on the
impacts to evaluate the performance of the road stretch in study. In this work results are
presented as the delimitation of the study area, its subdivision and geotechnical characterization,
the characterization and presentation of instability in cutting slopes as well as an analysis and
proposed application of the IPA-08 as a form of preventive and corrective control.
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