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Previous issue date: 2012-06-29 === One of the approaches of the term mobility lays upon the link between urban planning,
transit and transportation, and the elements and technologies that facilitate the commuting of
people and goods throughout the city. Lately, transportation and traffic have become in both,
mid-sized and big cities, a barrier to urban and regional development, due to various
antagonistic situations experienced when commuting. Management efforts are engendered by
the government in an attempt to find solutions for the matter have proved ineffective so far.
The city of Goiânia is a city-center hub of activities of a Metropolitan Area, a region with a
population of an estimated 2,206,134 residents (IBGE, 2011), and 1,000,000 vehicles
cruising its road system (DETRAN, 2001). The struggle for room in the lanes, among
passenger cars, freight and passenger transport, is already noticeable during peak hours. The
saturation level of the system undermines the effective public passenger transportation. In
turn, the management of a Passenger Public-Transportation System that is effectively
integrated has failed to reach satisfactory results, considering the organizational traits that
have been put in action up to now. This paper proposes an analysis of the deployment of the
monorail technology in the Integrated Passenger Public-Transportation in the metropolitan
area of Goiânia, by means of a methodology of cost-benefit analysis, depicting a brief
characterization of monorail technology, a database on the transport system and the definition
of a basic layout of metro route in territorial space. As a product, the result of cost-benefit
analysis proposes a basic model of monorail technology implementation in the Metropolitan
Public Transport Network in Goiânia, noting advantages and disadvantages of such a model.
Last, but not least, final considerations about the methodology and the proposed model will be
discussed. === Uma das abordagens do termo mobilidade tem como parâmetro a relação entre o espaço
urbano territorial, o trânsito e os transportes e os elementos e tecnologias facilitadoras de
deslocamentos de pessoas e bens. Os transportes e o trânsito têm se tornado atualmente, em
cidades de médio e grande porte, um entrave ao desenvolvimento urbano e regional face às
diversas situações antagônicas vivenciadas no contexto dos deslocamentos. Modelos de
gestões são engendrados com a finalidade de buscar soluções, por parte da administração
pública. Na cidade de Goiânia, município pólo-concentrador de atividades da Região
Metropolitana de Goiânia, região com população estimada pelo IBGE, em 2011, de 2.206.134
habitantes e estimados 1.000.000 de veículos circulando em seu sistema viário, o embate pelo
espaço nos leitos das vias entre veículos de passeio, de cargas e de transporte de passageiros,
já permite uma visualização, nos horários de pico e em algumas regiões, do nível de saturação
do sistema, o que compromete o transporte público de passageiros. Por sua vez, o modelo de
gestão do Sistema de Transporte Público de Passageiros, efetivamente metropolitano e
integrado, não tem conseguido alcançar metas satisfatórias em seus planos de ações tendo em
vista suas características organizacionais. O presente trabalho propõe uma análise da inserção
do uso da tecnologia monotrilho no Sistema Integrado de Transporte Público de Passageiros
da Região Metropolitana de Transporte Coletivo de Goiânia, através da metodologia de
análise custo benefício, a partir de uma caracterização sucinta da tecnologia monotrilho, de
uma base de dados sobre o sistema e da definição de um traçado básico de itinerário no
espaço territorial metropolitano.
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