Wirtschaftliche Effekte des Luftverkehrs in Österreich im Lichte von Auftragsstudien

• Main Author: Thießen, Friedrich
• Other Authors: TU Chemnitz, Fakultät für Wirtschaftswissenschaften
• Format: Others
• Language: deu
• Published: Universitätsbibliothek Chemnitz 2016
• Subjects: Luftverkehr; Beschäftigung; Wachstum; Auftragsstudien; Lobbyismus; Aviation industry; Economic growth; Lobbyism; ddc:330
• Online Access: http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:ch1-qucosa-210020; http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:ch1-qucosa-210020; http://www.qucosa.de/fileadmin/data/qucosa/documents/21002/Thiessen_Oesterreich_Luftverkehr.pdf; http://www.qucosa.de/fileadmin/data/qucosa/documents/21002/signatur.txt.asc

Die Darstellung der Beschäftigungswirkungen des Luftverkehrs spielt im politischen Leben in vielen westlichen Industrieländern eine große Rolle. Verbände der Luftverkehrswirtschaft versuchen, mit Gutachten die Bedeutung ihrer Branche für Wachstum und Beschäftigung zu untermauern. Viele dieser Gutachten halten keinen wissenschaftlichen Ansprüchen stand. Bereits 1992 hatte in den USA die amerikanische Luftverkehrsbehörde FAA die Qualitätsprobleme solcher Gutachten erkannt und bemängelt und Grundsätze für korrektes Arbeiten aufgestellt. In Österreich hat nun ein Streit um den weiteren Ausbau des Flughafens Wien zur Anfertigung mehrerer Interessentengutachten geführt. Diese Gutachten werden in der vorliegenden Studie evaluiert. Es zeigt sich, dass wissenschaftliche Standards nicht eingehalten werden. Die Regierung selbst verwendet Angaben aus solchen Gutachten in ihren Publikationen und tauscht stillschweigend Daten, die sich später als unhaltbar erweisen, gegen andere aus. Vergleiche mit Studienergebnissen von OECD, EU und Weltbank belegen große Differenzen. === Growth and Job-effects of Aviation play a crucial role in many western industrialized countries. Consortiums and federations of the aviation industry try to proof with assessments and expert opinions how important their sector is. However many of those studies do not have scientific quality. Already 1992 the American Federal Aviation Authority FAA realized problems and issued guidelines for acceptable reports. In Austria the planned enlargement of Vienna airport led to the production of several studies. This is the reason for the present paper. The most recent Austrian aviation studies, especially one by the Austrian IWI, are being analysed. It proves that the Austrian Aviation reports are not consistent with the standards set by the FAA guidelines. They contain exaggerated figures and omit critical aspects. Comparisons with studies of OECD, EU or Worldbank show the differences and imbalances.