MOBILITÉ D'ACHATS ET DÉPENDANCE AUTOMOBILE : LA DURABILITÉ DE LA VILLE MISE À L'ÉPREUVE

• Main Author: Hani, Mohamed
• Language: FRE
• Published: Université du Havre 2010
• Subjects: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography; mobilité d'achats; chaînage des déplacements; automobile; commerce; inégalités; espace urbain
• Online Access: http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00606895; http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/60/68/95/PDF/thA_se.pdf

La ville contemporaine est marquée par la suprématie de l'automobile et l'étalement urbain. Elle est plus que jamais rythmée par l'enchaînement en continu des activités. Ces tendances affectent profondément l'organisation socio-spatiale de la ville et rendent complexes la saisie et la compréhension des comportements de mobilité des consommateurs. Les déplacements de ces derniers pour leurs achats génèrent des flux motorisés croissants qui se réalisent essentiellement en automobile individuelle. En moyenne 60% des achats des ménages sont effectués en voiture, et jusqu'à 80% lorsqu'ils sont effectués en hypermarché. Or, le recours massif à l'automobile implique des enjeux en termes de mobilité durable. Cette recherche tente donc, à partir de l'exemple du Havre, d'expliquer la dépendance à la voiture dans les fréquentations commerciales et d'en évaluer les répercussions en termes d'inégalités et d'accès aux lieux de commerce. Elle propose d'étudier les comportements motorisés des consommateurs en analysant l'insertion des déplacements d'achats dans des chaînes comportant d'autres motifs. La recherche s'appuie sur une enquête réalisée auprès de 1060 familles. Les résultats révèlent l'importance de l'organisation en chaînage des déplacements d'achats, notamment dans les ménages où la mère exerce une activité professionnelle. La dispersion dans l'espace des lieux de leurs activités limite leur fréquentation des commerces du quartier au profit des commerces se trouvant sur leurs chemins. La fréquentation des commerces est surtout conditionnée par l'agencement des lieux d'activités des parents mais aussi des enfants, lieux qui se trouvent généralement éloignés de la résidence familiale. La voiture devient alors le mode qui s'impose pour combiner ces déplacements. L'étude met en évidence la difficulté d'une mobilité d'achats durable qui se traduit par le sous équipement commercial des zones urbaines sensibles et la difficulté des habitants de ces quartiers à joindre les pôles commerciaux périphériques en l'absence d'une bonne desserte de ces derniers en transports en commun.