Transporte y Ciudad

• Main Author: GERMÁN CORREA DÍAZ
• Format: Article
• Language: Spanish
• Published: Pontificia Universidad Católica de Chile 2010-04-01
• Series: EURE (Santiago) - Revista Latinoamericana de Estudios Urbano Regionales
• Subjects: Áreas metropolitanas; modelos de transporte; movilidad; planificación urbana; transporte urbano; Metropolitan areas; transportation models; mobility; urban planning; urban transportation
• Online Access: http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0250-71612010000100008
• ISSN: 0250-7161; 0717-6236

Los servicios de transporte público operan de manera sistémica, así como lo hace todo aquello que se mueve en la ciudad. Toda intervención que se haga respecto a uno de los modos que la gente usa para movilizarse afecta inevitablemente al resto. Desde que en Santiago entró en operaciones un Sistema Integrado de Transporte Público, como es el Transantiago, pasó la hora de seguir haciendo inversiones en proyectos aislados relativos a la movilidad urbana. Es hora más bien de racionalizar sistémicamen-te dichas inversiones y evaluarlas en consecuencia. Los grandes proyectos de transporte urbano deben dejar de ser la idea emblemática de algún gobernante. En cambio, deben pasar a ser evaluados y decididos desde una visión sistémica y organizada sobre el territorio, el desarrollo urbano y la movilidad, estableciendo mejor el óptimo social de las inversiones públicas y privadas. De esta manera se servirá mejor al interés común de los habitantes de la ciudad.<br>Public transport services operate in a systemic manner and so does everything that moves in the city. Interventions in one of the modes people use to move around affect inevitably the rest. Today, when a new Public Transport Integrated System as Transantiago is operating, whatever its problems, it makes no longer sense to keep making investments in isolated transport projects. It is time to rationalize such investments from a systemic point of view, evaluating them likewise. Large urban transport projects should no longer be the emblematic idea of some individual Government authority. Instead, they should be evaluated and decided upon from the standpoint of a systemic and organized vision of the territory, urban development and mobility, thus better establishing a social optimum of public and private investments. In this way the real common interest of the city dwellers would be better served.