Avaliação da eficiência de molhes guia-corrente curvos na Baía de Santos, São Paulo: modelagem física

• Main Authors: Tiago Zenker Gireli, Patricia Dalsoglio Garcia, Antonio Henrique Soares Dutra Gomes Pereira
• Format: Article
• Language: English
• Published: Brazilian Association of Sanitary and Environmental Engineering
• Series: Engenharia Sanitaria e Ambiental
• Subjects: obras portuárias; modelagem física; dispersão de efluentes em emissários submarinos
• Online Access: http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1413-41522018000601185&lng=en&tlng=en

RESUMO Atualmente, o Porto de Santos é o maior da América Latina, e encontra-se em processo de aprofundamento de seu canal de acesso, prevendo alcançar os 17 m DHN como meta final. Especificamente para o trecho da barra marítima que hoje é mantida somente por dragagem, espera-se um incremento significativo no volume de dragagem de manutenção. Nesse sentido, este trabalho empregou a modelagem física para avaliar a eficácia de molhes guia-corrente curvos na manutenção de profundidades ao longo do trecho da barra marítima do canal do Porto de Santos, seu impacto na dispersão da pluma de efluentes do emissário submarino existente na baía e sua influência na praia adjacente ao molhe. Como resultado, verificou-se que a introdução dos molhes tornaria possível manter as profundidades do canal de acesso na transposição da barra com um volume de dragagem de manutenção muito inferior ao atual, que o aumento da extensão original do emissário submarino em 1,2 km não só reduziria a influência da presença dos molhes, como melhoraria a dispersão dos efluentes para o largo em relação à situação original. Além disso, a presença dos molhes induz uma acreção marinha que tende a proteger a região adjacente à embocadura que hoje sofre um severo processo erosivo. Por fim, o estudo realizado indica ser plenamente viável a adoção de obras fixas para a transposição da barra marítima do Porto de Santos, podendo configurar-se como uma opção economicamente mais atraente do que a atual, para manter profundidades de 17 m DHN.