| Summary: | Para el adecuado dimensionamiento de las estructuras de pavimento, se requiere la estimación de los efectos agrupados de las cargas del tránsito, por lo cual se debe conocer el número y tipo de vehículos que circularán por la vía, así como la intensidad del peso y la configuración del eje que la aplica, aspecto que es abordado cuando se hace la caracterización del tránsito a través de espectros de carga. En razón de esto en el presente artículo se construyen espectros de la capacidad por tipo de eje de camiones para diferentes rutas y departamentos de la región andina colombiana, de igual forma se Identifican los porcentajes de sobrecarga y las zonas donde se sobrepasa el límite máximo de peso permitido, así como los tipos de productos transportados en condiciones de exceso de peso. Para esto, se realizaron veintiséis (26) operativos de pesaje móvil de camiones en distintos corredores de carga de la región andina en el año 2013, con lo cual se obtuvo una muestra de 94.132 ejes pesados, a partir de los cuales se agruparon las capacidades por cada tipo de eje y se determinaron sus respectivas frecuencias de arrumaje. Los resultados encontrados indicaron que el eje sencillo direccional de llanta sencilla presenta un solo pico máximo con cierto grado de asimetría, el cual se encuentra regularmente por debajo de la carga máxima legal establecida para este tipo de eje, Por otro lado, los ejes sencillo de llanta doble presentan una bimodalidad con dos picos máximos muy parejos, uno en el sentido de las cargas bajas y el otro en el sentido de las cargas altas, mientras que los ejes tándem y tridem de llanta doble presentan una bimodalidad caracterizada por el predominio de un pico máximo absoluto del lado de las cargas altas lo que indica que los camiones están circulando con carga al límite permitido.
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