Los Carritos Por Puesto de Maracaibo: incongruencias entre objetivos políticos y objetivos técnicos en políticas públicas en transporte urbano
El servicio de transporte público urbano del Municipio Maracaibo presenta gran variedad en sus modos de transporte: autobuses, microbuses, y “carritos por puesto”: carros de cinco puestos cuya vida promedio es de 30 años. El objetivo de este trabajo es explicar porqué el “carrito por puesto” continú...
Main Authors: | , |
---|---|
Format: | Article |
Language: | English |
Published: |
Universidad Rafael Belloso Chacín
2008-08-01
|
Series: | Telos: Revista de Estudios Interdisciplinarios en Ciencias Sociales |
Subjects: | |
Online Access: | http://ojs.urbe.edu/index.php/telos/article/view/1561/1515 |
id |
doaj-bc26c4a1dacc4655817c5c7539e8bbac |
---|---|
record_format |
Article |
spelling |
doaj-bc26c4a1dacc4655817c5c7539e8bbac2020-11-25T02:35:44ZengUniversidad Rafael Belloso ChacínTelos: Revista de Estudios Interdisciplinarios en Ciencias Sociales1317-05702343-57632008-08-01103418431Los Carritos Por Puesto de Maracaibo: incongruencias entre objetivos políticos y objetivos técnicos en políticas públicas en transporte urbanoJoheni Urdaneta0Rosa Virginia Ocaña Ortiz1La Universidad del Zulia (LUZ), y de la Universidad Dr. rafael belloso Chacín (URBE). Maracaibo, Estado Zulia, VenezuelaUniversidad Simón Bolívar. Caracas, Venezuela, y en la El servicio de transporte público urbano del Municipio Maracaibo presenta gran variedad en sus modos de transporte: autobuses, microbuses, y “carritos por puesto”: carros de cinco puestos cuya vida promedio es de 30 años. El objetivo de este trabajo es explicar porqué el “carrito por puesto” continúa siendo uno de los principales modos de transporte. La metodología consiste en la revisión documental y entrevistas semi-estructuradas a funcionarios, transportistas y ciudadanos. Los resultados revelan que hay un componente complejo que involucra lo socio-cultural, político y económico que no ha sido tomando en cuenta para la formación e implantación de una política de transporte urbano.http://ojs.urbe.edu/index.php/telos/article/view/1561/1515Carritos por puestoMaracaibopolítica de transporte urbanoservicio de transporte público |
collection |
DOAJ |
language |
English |
format |
Article |
sources |
DOAJ |
author |
Joheni Urdaneta Rosa Virginia Ocaña Ortiz |
spellingShingle |
Joheni Urdaneta Rosa Virginia Ocaña Ortiz Los Carritos Por Puesto de Maracaibo: incongruencias entre objetivos políticos y objetivos técnicos en políticas públicas en transporte urbano Telos: Revista de Estudios Interdisciplinarios en Ciencias Sociales Carritos por puesto Maracaibo política de transporte urbano servicio de transporte público |
author_facet |
Joheni Urdaneta Rosa Virginia Ocaña Ortiz |
author_sort |
Joheni Urdaneta |
title |
Los Carritos Por Puesto de Maracaibo: incongruencias entre objetivos políticos y objetivos técnicos en políticas públicas en transporte urbano |
title_short |
Los Carritos Por Puesto de Maracaibo: incongruencias entre objetivos políticos y objetivos técnicos en políticas públicas en transporte urbano |
title_full |
Los Carritos Por Puesto de Maracaibo: incongruencias entre objetivos políticos y objetivos técnicos en políticas públicas en transporte urbano |
title_fullStr |
Los Carritos Por Puesto de Maracaibo: incongruencias entre objetivos políticos y objetivos técnicos en políticas públicas en transporte urbano |
title_full_unstemmed |
Los Carritos Por Puesto de Maracaibo: incongruencias entre objetivos políticos y objetivos técnicos en políticas públicas en transporte urbano |
title_sort |
los carritos por puesto de maracaibo: incongruencias entre objetivos políticos y objetivos técnicos en políticas públicas en transporte urbano |
publisher |
Universidad Rafael Belloso Chacín |
series |
Telos: Revista de Estudios Interdisciplinarios en Ciencias Sociales |
issn |
1317-0570 2343-5763 |
publishDate |
2008-08-01 |
description |
El servicio de transporte público urbano del Municipio Maracaibo presenta gran variedad en sus modos de transporte: autobuses, microbuses, y “carritos por puesto”: carros de cinco puestos cuya vida promedio es de 30 años. El objetivo de este trabajo es explicar porqué el “carrito por puesto” continúa siendo uno de los principales modos de transporte. La metodología consiste en la revisión documental y entrevistas semi-estructuradas a funcionarios, transportistas y ciudadanos. Los resultados revelan que hay un componente complejo que involucra lo socio-cultural, político y económico que no ha sido tomando en cuenta para la formación e implantación de una política de transporte urbano. |
topic |
Carritos por puesto Maracaibo política de transporte urbano servicio de transporte público |
url |
http://ojs.urbe.edu/index.php/telos/article/view/1561/1515 |
work_keys_str_mv |
AT joheniurdaneta loscarritosporpuestodemaracaiboincongruenciasentreobjetivospoliticosyobjetivostecnicosenpoliticaspublicasentransporteurbano AT rosavirginiaocanaortiz loscarritosporpuestodemaracaiboincongruenciasentreobjetivospoliticosyobjetivostecnicosenpoliticaspublicasentransporteurbano |
_version_ |
1724803747735928832 |