Resistencia al desgaste de recubrimientos Fe-Nb-Cr-W, Nb, AISI 1020 y AISI 420 producidos por proyección térmica por arco eléctrico

Mediante proyección térmica de arco eléctrico fueron depositados tres materiales comercialmente conocidos como: 140MXC (a base de hierro, wolframio, cromo y niobio), 530AS (acero AISI 1020) y 560AS (acero AISI 420), sobre acero AISI 4340. Con el objetivo de evaluar la mejor estrategia para increment...

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Bibliographic Details
Main Authors: E. A. López-Covaleda, J. L. Mercado-Velandia, J. J. Olaya-Flórez
Format: Article
Language:English
Published: Consejo Superior de Investigaciones Científicas 2013-10-01
Series:Revista de Metalurgia
Subjects:
Online Access:http://revistademetalurgia.revistas.csic.es/index.php/revistademetalurgia/article/view/1291
Description
Summary:Mediante proyección térmica de arco eléctrico fueron depositados tres materiales comercialmente conocidos como: 140MXC (a base de hierro, wolframio, cromo y niobio), 530AS (acero AISI 1020) y 560AS (acero AISI 420), sobre acero AISI 4340. Con el objetivo de evaluar la mejor estrategia para incrementar la resistencia al desgaste abrasivo, los recubrimientos fueron depositados de dos formas: (1) monocapas homogéneas de cada material y (2) recubrimientos depositando con alambres disimiles de 140MXC + 530AS y 140MXC + 560AS. Los recubrimientos fueron caracterizados microestructuralmente mediante Difracción de rayos X, Microscopía óptica, Microscopía láser confocal y Microscopía electrónica de barrido. La evaluación de la resistencia al desgaste abrasivo se realizó mediante ensayo con arena seca y rueda de caucho (DSRW). Se encontró que la resistencia al desgaste depende entre otras de las propiedades mecánicas como la dureza. Por ejemplo, los recubrimientos más blandos tienen las mayores tasas de desgaste y su modo fallo se caracterizó por deformación plástica causada por indentación del abrasivo; por su parte los materiales más duros presentan la mejor resistencia al desgaste y un modo de fallo por microarado. Los detalles de los mecanismos de desgaste de los recubrimientos producidos se describen en esta investigación.
ISSN:0034-8570
1988-4222