A lógica financeira e o espaço do transporte aéreo comercial Brasileiro Financial logics and the Brazilian aviation market

• Main Author: Martin Mundo Neto
• Format: Article
• Language: Portuguese
• Published: Universidade Federal de São Carlos 2011-01-01
• Series: Gestão & Produção
• Subjects: Mercado do transporte aéreo; Sociologia econômica; Sociologia dos mercados; Teoria das organizações; Aviation market; Economic sociology; Market sociology; Organizational theory
• Online Access: http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0104-530X2011000200007
• ISSN: 0104-530X; 1806-9649

Este estudo focou a dinâmica das forças em um espaço particular: o espaço do transporte aéreo comercial brasileiro. Utilizando-se dos conceitos propostos pela análise institucional das organizações e pela sociologia econômica, foram analisadas as estratégias das empresas que dominam este mercado - a TAM Linhas Aéreas e a GOL Linhas Aéreas - e algumas implicações para a estruturação atual. A partir das informações institucionais das empresas que dominam o mercado do transporte aéreo comercial brasileiro, de órgãos governamentais responsáveis pelo controle das atividades e daquelas veiculadas na imprensa de negócios, o estudo procurou indicar os atores responsáveis pela estruturação das empresas dominantes. As duas empresas operam tanto no espaço industrial original, transporte aéreo, como em mercado de capitais. O modelo de negócio da empresa GOL, notadamente a adesão aos investimentos de private equities, seria um dos fatores determinantes para a nova configuração deste espaço industrial. A TAM, no âmbito financeiro, adota estratégia semelhante à GOL. A recente crise aérea e a crise financeira impactaram fortemente as duas empresas, sobretudo no valor de suas ações.<br>This study focuses on the power dynamic of a particular space: Brazilian Airlines Companies. Applying the concepts of Organizational Theory and Economic Sociology, it was possible to analyze the strategies of TAM and GOL airlines, which are companies that dominate the aviation market. Gathering institutional information from those companies, from government entities which control those companies' activities, and also from the business media, this study focused on indicating the social actors responsible for structuring these dominant companies. Both companies operate in the aviation market , but they also operate in the stock market. GOL business model, particularly the use of private equities tools, can be considered a determinant factor for the new configuration of this industry. In terms of financial market, TAM adopts similar strategy to that adopted by GOL. The recent aviation crisis and the financial crisis of 2008 strongly affected both companies, particularly their stock market value.