La intendencia de marina y el «gobierno de la contratación»: el sueño naval de José Patiño y Rosales (1717-1736)
<p>Terminada la Guerra de Sucesión por la corona de España en 1713, se experimentó una fuerte constatación de que las instituciones del comercio colonial americano acuciaban graves problemas en su configuración interna, es una crisis institucional en una época en la que se desea forzar la cent...
| Main Author: | |
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| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Ediciones Universidad de Salamanca
2017-12-01
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| Series: | Studia Historica: Historia Moderna |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://revistas.usal.es/index.php/Studia_Historica/article/view/17198 |
| Summary: | <p>Terminada la Guerra de Sucesión por la corona de España en 1713, se experimentó una fuerte constatación de que las instituciones del comercio colonial americano acuciaban graves problemas en su configuración interna, es una crisis institucional en una época en la que se desea forzar la centralización del Estado y las administraciones, pero sobre todo en relación a dos aspectos: el fiscal y el organizativo. En este escenario, José Patiño y Rosales (1666-1736) unificará los planes y discursos de otros estadistas y marinos, como Andrés de Pes, José Campillo, Manuel García de Bustamante o Bernardo Tinajero de la Escalera, para convertir los clásicos planes de refuerzo del comercio colonial a través de compañías de comercio en un auténtico plan de desarrollo naval en la bahía de Cádiz en cooperación con otros ministros, como el propio Francisco de Varas y Valdés que, aunque receloso de los problemas fiscales de Cádiz, cooperó con Patiño en la reactivación de la navegación atlántica de la Carrera de Indias.</p> |
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| ISSN: | 0213-2079 2386-3889 |