Criminología vial: La construcción social de los siniestros viales a través del análisis de cinco agentes: Un estudio comparativo de las ciudades de León y Aguascalientes

• Main Author: Francisco Israel Hernández Fernández
• Format: Article
• Language: English
• Published: Sociedad Mexicana de Criminología capítulo Nuevo León 2020-01-01
• Series: Archivos de Criminología, Seguridad Privada y Criminalística
• Subjects: agentes viales; cultura vial; planeación urbana; seguridad vial; espacio público
• Online Access: https://drive.google.com/file/d/1QpgvyZZ6iqmuFkcjjk1FLuOGRfuASrVC/view?usp=sharing

Este trabajo centra su objeto de estudio en cinco agentes viales: 1) los conductores de vehículos automotores, 2) los pasajeros de los vehículos, 3) los peatones, 4) los ciclistas y 5) los motociclistas. Todos ellos considerados agentes, al momento de coincidir en el siniestro y conforman esta primera categoría de "agentes viales", únicamente en los "hot spots" o “puntos calientes o rojos” del espacio vial con mayor frecuencia de siniestralidad que conforman las ciudades de León y Aguascalientes. El método de trabajo para esta investigación analiza la acción social a través del sistema urbano, donde las prácticas sociales de los agentes viales se someten a una planeación urbana que no pueden cambiar, pero sí apropiarse; uno no puede existir sin el otro. El sistema urbano crea al agente vial y el agente vial recrea al sistema urbano. Dentro de la metodología se establecen tres grandes indicadores: 1) Los hechos de tránsito terrestre clasificados como siniestros viales, para el cual se realizó una definición de inclusión y exclusión; utilizando la síntesis estadística y el análisis geográfico para identificar los puntos de ambas ciudades con mayor siniestralidad vial (hot spots). Los instrumentos de análisis fueron las bases de datos y mapas digitales de los mismos, difundidos por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). 2) Las pautas y normas de desplazamiento; mediante este indicador se conocieron los flujos de los agentes viales en los hot spots previamente identificados, de acuerdo con la frecuencia de siniestros viales; por lo que se utilizaron guiones de observación y cuestionarios previamente diseñados, tomando como ejes rectores las leyes de movilidad de ambas ciudades. 3) La construcción de una cultura vial por los agentes viales, entendida como el significado de la realidad urbana en el campo vial y su relación con la conducta de los agentes viales, caracterizada por el tiempo y los Sistemas de Mensaje Primario (SMP) desarrollados por Hall (Hall, 1990) que aportan una explicación cultural en el análisis de los hechos de tránsito terrestre que terminan en siniestros viales.