Para Além das Privatizações:
O objetivo deste artigo é propor um modelo de financiamento e gestão da mobilidade urbana que privilegie a participação da iniciativa privada em detrimento à ação governamental, que vem, no Brasil, se demonstrando ineficiente. Para tanto, escolheu-se a análise da Escola Austríaca de Economia sobre...
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doaj-5736492ea54a4bbb8fc2e69f49f615b02021-07-12T12:29:08ZporInstituto Mises BrasilMises2318-08112594-91872015-12-013210.30800/mises.2015.v3.781781Para Além das Privatizações:Adriano Paranaiba O objetivo deste artigo é propor um modelo de financiamento e gestão da mobilidade urbana que privilegie a participação da iniciativa privada em detrimento à ação governamental, que vem, no Brasil, se demonstrando ineficiente. Para tanto, escolheu-se a análise da Escola Austríaca de Economia sobre regulação de bens públicos para servir de fundamento para propor uma modalidade que supere as concessões e parcerias público-privadas. O modelo propõe um maior envolvimento dos proprietários dos imóveis podendo contribuir para ganhos na valorização dos imóveis, amparando para geração de receitas para a manutenção do sistema. https://misesjournal.org.br/misesjournal/article/view/781Mobilidade UrbanaFinanciamentoEscola Austríaca |
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O objetivo deste artigo é propor um modelo de financiamento e gestão da mobilidade urbana que privilegie a participação da iniciativa privada em detrimento à ação governamental, que vem, no Brasil, se demonstrando ineficiente. Para tanto, escolheu-se a análise da Escola Austríaca de Economia sobre regulação de bens públicos para servir de fundamento para propor uma modalidade que supere as concessões e parcerias público-privadas. O modelo propõe um maior envolvimento dos proprietários dos imóveis podendo contribuir para ganhos na valorização dos imóveis, amparando para geração de receitas para a manutenção do sistema.
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