Pour un système intégré de pré- et post-acheminement des trafics ferroviaires grandes lignes.

Face aux problèmes posés par l’usage croissant de l’automobile en ville, des solutions alternatives innovantes doivent être trouvées. Le développement des transports collectifs interurbains dans le cadre du pré- et post-acheminement des trafics ferroviaires grandes lignes, notamment TGV, en fait par...

Full description

Bibliographic Details
Main Authors: Sébastien Ramora, Benoît Jouvaud, Laurent Chapelon
Format: Article
Language:Spanish
Published: OpenEdition 2006-03-01
Series:M@ppemonde
Subjects:
TER
TGV
Online Access:http://mappemonde.mgm.fr/num9/articles/art06101.html
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spelling doaj-31297b9b255b4c86ba0f10a4147799332021-08-02T02:37:02ZspaOpenEditionM@ppemonde1769-72982006-03-0181Pour un système intégré de pré- et post-acheminement des trafics ferroviaires grandes lignes.Sébastien RamoraBenoît JouvaudLaurent ChapelonFace aux problèmes posés par l’usage croissant de l’automobile en ville, des solutions alternatives innovantes doivent être trouvées. Le développement des transports collectifs interurbains dans le cadre du pré- et post-acheminement des trafics ferroviaires grandes lignes, notamment TGV, en fait partie. Plus particulièrement, les services interurbains de transport par TER et autocars pourraient concurrencer efficacement la voiture sur de nombreuses relations vers et depuis les gares centrales. Or, nous montrerons, à l’aide de l’exemple nîmois, toute la difficulté d’un tel exercice.http://mappemonde.mgm.fr/num9/articles/art06101.htmlAccessibilitéAutocarsIntermodalitéNîmesPré- et post-acheminementQualité de servicesTERTGVTransports collectifsAccessCoachesIntermodalityPre- and post-transportPublic transportService quality
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issn 1769-7298
publishDate 2006-03-01
description Face aux problèmes posés par l’usage croissant de l’automobile en ville, des solutions alternatives innovantes doivent être trouvées. Le développement des transports collectifs interurbains dans le cadre du pré- et post-acheminement des trafics ferroviaires grandes lignes, notamment TGV, en fait partie. Plus particulièrement, les services interurbains de transport par TER et autocars pourraient concurrencer efficacement la voiture sur de nombreuses relations vers et depuis les gares centrales. Or, nous montrerons, à l’aide de l’exemple nîmois, toute la difficulté d’un tel exercice.
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