Dique seco de carena

• Main Author: Equipo Editorial
• Format: Article
• Language: English
• Published: Consejo Superior de Investigaciones Científicas 1963-10-01
• Series: Informes de la Construccion
• Online Access: http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/view/4654
• ISSN: 0020-0883; 1988-3234

Los grandes portaviones modernos tienen tales dimensiones que dificultan su reparación en los diques normales. Esto ha exigido la construcción de un nuevo dique capaz para aquel tipo de barcos, cuyas dimensiones son 360 m de longitud, 55 m de anchura y 18,50 m de profundidad, y situado cerca de los astilleros que la Armada dispone en Bremerton. En la primera fase de estos trabajos se construyó un muelle de trabajo, de unos 48 m de anchura, a cada lado del futuro dique. En una segunda fase se construirá un muelle de atraque. Las modernas instalaciones con que cuenta el nuevo dique cubren todas las necesidades principales que este tipo de reparaciones requiere, lo que hará del conjunto un complejo operacional económico y eficiente. Se estudiaron varias soluciones y lugares de emplazamiento, ya que el fondo de la bahía presenta varias capas de fangos y arenas de distinta granulometría que hacían prever posibles dificultades para cimentar. La capa superior admitida como base aceptable para la sustentación de la obra, está constituida por un banco sedimentario de detritus glaciares. El lugar elegido para la ubicación de la obra presenta la ventaja de ser la parte de afloramiento más superficial de dicho banco. El proyecto ofrecía dos alternativas: una, en la que se admite suficiente masa de hormigón para asegurar la estabilidad por gravedad, y otra, en la que la subpresión aliviaría la carga, pero previendo un desagüe en el que la altura máxima del nivel hidrostático quedara asegurada. Los dragados y el hormigonado se han llevado a cabo con medios auxiliares potentes y modernos, y los rellenos se han efectuado siguiendo procedimientos hidráulicos.