Determinantes de guerra de preços e conluio no transporte aéreo brasileiro
Este artigo tem como objetivo identificar possíveis padrões de guerras de preço e formação de conluio pelas companhias aéreas que operam no trecho Rio de Janeiro - São Paulo (GOL e TAM) e estimar as condições que facilitaram os dois fenômenos no período de 2002 a 2010. Para tanto, utilizaram-se a te...
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Universidade Federal do Rio de Janeiro
2011-12-01
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doaj-0ad688177a0e42149cafef111c7eaaba2020-11-24T21:09:07ZengUniversidade Federal do Rio de JaneiroRevista de Economia Contemporânea1980-55272011-12-0115344146010.1590/S1415-98482011000300003S1415-98482011000300003Determinantes de guerra de preços e conluio no transporte aéreo brasileiroAna Carolina Campana Nascimento0Wilson da Cruz Vieira1Marcelo José Braga2Universidade Federal de ViçosaUniversidade Federal de ViçosaUniversidade Federal de ViçosaEste artigo tem como objetivo identificar possíveis padrões de guerras de preço e formação de conluio pelas companhias aéreas que operam no trecho Rio de Janeiro - São Paulo (GOL e TAM) e estimar as condições que facilitaram os dois fenômenos no período de 2002 a 2010. Para tanto, utilizaram-se a teoria dos jogos, a teoria econômica dos cartéis e os modelos logit como instrumentos de análise. Os resultados obtidos mostram que os fatores determinantes desses dois fenômenos são diferentes para cada companhia aérea: a TAM apresentou maior probabilidade de formação de conluio que a GOL no período analisado, enquanto esta última teve maior probabilidade de entrar em uma guerra de preços do que em um conluio. Além disso, as variáveis utilizadas neste estudo não conseguiram explicar a probabilidade da TAM praticar guerra de preços.http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1415-98482011000300003&lng=en&tlng=encompanhias aéreasteoria dos jogoscartelmodelo logitBrasil |
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Este artigo tem como objetivo identificar possíveis padrões de guerras de preço e formação de conluio pelas companhias aéreas que operam no trecho Rio de Janeiro - São Paulo (GOL e TAM) e estimar as condições que facilitaram os dois fenômenos no período de 2002 a 2010. Para tanto, utilizaram-se a teoria dos jogos, a teoria econômica dos cartéis e os modelos logit como instrumentos de análise. Os resultados obtidos mostram que os fatores determinantes desses dois fenômenos são diferentes para cada companhia aérea: a TAM apresentou maior probabilidade de formação de conluio que a GOL no período analisado, enquanto esta última teve maior probabilidade de entrar em uma guerra de preços do que em um conluio. Além disso, as variáveis utilizadas neste estudo não conseguiram explicar a probabilidade da TAM praticar guerra de preços. |
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